Auto elettrica: comincia a crederci VW, nessun dubbio per Renault-Nissan

Un articolo su Financial Times dell'8 Marzo segnala la stretta virata da parte della VolksWagen per quanto riguarda i veicoli elettrici. Se fino a poco tempo fa dichiarava di non avere nessun interesse circa i VE, adesso, cioè dal Salone di Ginevra della settimana passata, sembra prevedere un proprio, forse timido, futuro nell'auto a batteria. Già abbiamo segnalato in un post precedente una realizzazione SEAT, azienda spagnola controllata dalla VW, di una concept car elettrica, la IBE, a cui di è aggiunta la Porsche, altra controllata VW, che ha esposto nello stesso salone ginevrino la Spyder 918, una concept car ibrida benzina-elettrico da 78 miglia per gallone. Da non scordare l'interesse della casa tedesca per la BYD.

L'altro costruttore molto attivo nei veicoli elettrici è la Renault - Nissan che con Carlos Ghosn, amministratore delegato, crede fermamente che grazie all'unione franco-giapponese sarà in grado di produrre circa mezzo milione di auto elettriche dal 2013-2014. Ghosn prevede che le auto a emissioni si accaparreranno un decimo del mercato mondiale entro il 2020.

Anche se i governi nazionali e locali di tutto il mondo stanno investendo o promettendo miliardi di dollari anche per l'installazione di punti di carica e sgravi fiscali per promuovere le auto elettriche non sembra che siano sufficienti a far fare sonni tranquilli ai costruttori, i quali non sanno se i loro VE troveranno effettivamente un mercato significativo nel prossimo futuro. Lo studio, lo sviluppo, la realizzazione di batterie al litio per i VE sembra essere più un atto di fede che una certezza. Ma non la pensa così l'alleanza Renault e Nissan che ha fatto della leadership nei veicoli elettrici un elemento centrale della propria strategia aziendale. Le due case automobilistiche stanno progettando otto veicoli elettrici per i prossimi quattro anni, la linea più grande di qualsiasi altro gruppo fra i grandi car-maker. Al fine di abbassare i prezzi delle sue vetture elettriche, Renault e Nissan hanno un piano per offrire in leasing le batterie da affidare ai clienti e riciclarle come unità di accumulo di energia (stazionaria) dopo il loro ciclo di vita naturale nei veicoli. Il gruppo chiede anche generose sovvenzioni fiscali per le auto a ero emissioni ai governi nazionali come in Francia per permettere di offrire ai propri clienti auto plug-in a prezzi paragonabili e dimensioni simili ai modelli diesel esistenti.

Lungi dal considerare una bolla incombente o un mercato riottoso per le auto elettriche e le loro batterie, Renault teme il contrario: una corsa competitiva a livello mondiale per svilupparle. La più grande paura è strategica, quella dell'industria cinese o indiana di auto come concorrenti troppo attive nella nuova tecnologia.

Fonte: Financial Times