L'auto elettrica Honda, la 2013 Fit EV

L'auto elettrica dell' Honda, la  2013 Fit EV sembra essere all'avanguardia per quanto riguarda i consumi, secondo quanto verificato dall'EPA- Environmental Protection Agency (EPA) quando sono stati diffusi  i dati ufficiali applicati sull'etichetta standard di valutazione per tutti i veicoli stradali, siano essi elettrici, ibridi o a carburanti tradizionali.

Il punteggio di 118 MPGe (miglia per gallone-equivalente), 50,2 km/litro,  registra  una valutazione senza precedenti per il basso consumo con soli 29 kWh per 100 miglia (160 km). Con un costo del carburante (energia elettrica)   nominale annuo di soli  500 dollari (406 euro), secondo EPA .

 Le altre valutazioni per gli EV Fit sono 132/105/118  MPGe  (56,1/44,6/50,2 km/litro) per i cicli urbano / extraurbano / combinato. L'auto monta a bordo batterie agli ioni di litio con una capacità che permette un'autonomia nel ciclo combinato  città / autostrada stimato in 82 miglia (132 km), consentendo alla EV Fit di superare l'efficienza valutata dall'EPA della Ford Focus elettrica (105 MPGe, 76 miglia) (44,6 km/litro,  122 km ), Nissan Leaf (99 MPGe, 73 miglia) (42,1 km/l, 117,5 km), e la Mitsubishi i-MiEV (112 MPGe, 62-miglia) (47,6 km/l,  99,8 km). Inoltre, la batteria può essere ricaricata in meno di 3 ore con una presa da 240 volt.  

Honda Fit EV  Confronto 

 La Fit EV monta un motore elettrico coassiale di 92 kilowatt con 188 ft-lb di coppia, 255 Nm.

 Honda ha debuttato il 2013 Fit EV al Salone 2011 Salone di Los Angeles e ha annunciato l'intenzione di iniziare il leasing di veicoli elettrici a batteria per i clienti pendolari della California e selezionare i mercati in Oregon durante l'estate del 2012, seguita da un lancio nella East Coast nel 2013. L'EV Fit sarà offerta con tre anni di locazione 389 dollari al mese, 316 euro. 

Una curiosità. La Fit EV dispone di un  portachiavi che, oltre a costituire l'accensione della vettura, ha un dispositivo remoto per vedere lo stato di carica della batteria, la ricarica ed è in grado di gestire il controllo del clima.

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Ford Focus Electric certificata dall'EPA

La  nuovissima Ford  Focus Electric è ora ufficialmente la  più efficiente auto a cinque posti d'America come viene attestato dal certificato EPA che ha fissato in 110 miglia per gallone equivalenti (MPGe) il consumo energetico in città, 99 MPGe  in autostrada e 105 MPGe nel percorso combinato. Quindi meglio dell'etichetta Nissan Leaf  che ha 105 MPGe nel combinatio e 92 MPGe in autostrada. La Focus elettrica batte la Leaf  anche sotto altri aspetti quali più spazio per i passeggeri e un sistema più rapido di ricarica che permette una ricarica completa in quasi la metà del tempo rispetto alla rivale giapponese.

Inoltre, ad anno nuovo, la Ford aggiungerà alla  Focus Electric la nuova Energi Fusion ibrida plug-in che è destinata a diventare la berlina media ibrida con il migliore risultato nel risparmio di carburante con oltre 100 MPGe in modalità elettrica.  L'etichetta EPA certifica che la vettura ha un'autonomia di 76 miglia con una singola carica rispetto alle 73 miglia della Leaf, ma puà essere guidato fino a 100 miglia con una singola carica con una attenta guida. Da ricordare che un automobilista medio americano guida per 29 miglia al giorno, secondo quanto rilevato dal Bureau of Transportation Statistics. 

L'etichetta approvata pone in evidenza il fatto che i clienti potrebbero risparmiare 9.700 dollari in costi del carburante nel corso di cinque anni rispetto alla media del veicolo nuovo con motore endotermico, un  risparmio di confronto che potrebbe essere ancora più rilevante se l'attuale tendenza dei prezzi della benzina continua ad aumentare. Nella sola California, il costo di un gallone di benzina è aumentato di 20 centesimi nel solo periodo di sette giorni che si è concluso la scorsa settimana. 

Elec-tech 

La Focus elettrica dispone di un avanzato sistema di ricarica che permette la ricarica completa della batteria  in quattro ore, quasi la metà del tempo di Nissan Leaf, utilizzando prese da 240 volt che possono essere installati in garage residenziali. Una  ricarica più veloce disponibile può anche estendere la percorrenza, con fermate che ne aumentano la capacità fino a 20 miglia all'ora di carica. Ciò permette di migliorare significativamente la percorrenza di un'auto durante una giornata di guida se ricaricata parzialmente più volte.

Per chi ha bisogno di ricaricare mentre lontano dalla propria abitazione viene aumentato il numero di stazioni di ricarica stradali. Negli ultimi 10 mesi il numero di stazioni di ricarica negli Stati Uniti è passato da 750 a 5.507, secondo il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti. 

La batterie sono in grado di cattura l'energia rigenerativa in frenata riutilizzando oltre il 95 per cento dell'energia di frenata normalmente persi durante il processo di frenata. Le batterie agli ioni di  litio della Focus elettrica sono coperta da garanzia per 8 anni e 100.000 miglia. La presa di ricarica sia per le Focus all-electric che per le plug-in sono situate sul lato del conducente e vicino alla parte anteriore della vettura, si attiva un anello di luce che illumina lo sportellino dove ogni quadrante rappresenta il 25 per cento della carica massima della batteria.

(le informazioni sono state tratte del comunicato stampa Ford)

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Sulla cresta dell'Honda EPA. 2011 Honda Insight hybrid

Veniamo al sodo del lungo comunicato stampa della marchio nipponico emesso in data di martedì scorso in occasione dell'acquisizione dell'etichetta EPA.

La  Insight hybrid modello 2011 è una cinque posti, cinque porte veicolo,  ibrida, è alimentata da un sistema integrato  Assist ™ (IMA ™) composto da un motore di 1,3 litri benzina VTEC ® e un motore elettrico da 10 kW che lavorano insieme. Il consumo misurato secondo le condizioni EPA e riassunte nella etichetta che già conosciamo per averla vista applicata ai modelli delle auto rivali, la Chevrolet Volt ibrida Extended Range e la tutta elettrica Nissan Leaf, stabilisce che la percorrenza stimata in un percorso standard di città / extraurbano / combinato è di 40/43/41 miglia per gallone di carburante (17,00/18,28/17,43 chilometri per litro). La Insight dispone del cosiddetto Ecological Drive Assist System (Eco Assist ™), una innovazione che può migliorare il funzionamento aumentando l'efficienza del veicolo, fornendo feedback relativi agli stili di guida.

Il motore termico è di 1.3 litri a 4 cilindri con Variable Valve Timing Intelligent and Lift Electronic Control (i-VTEC) mentre il motore elettrico è un brushless  CC che rappresenta il  fondamento del sistema ibrido IMA. Il motore elettrico, posizionato in linea tra il motore e la trasmissione, aggiunge potenza in accelerazione e in determinate situazioni di crociera, è in grado di recuperare energia durante la frenata (frenata rigenerativa).

Il sistema IMA Insight è in grado di operare esclusivamente con alimentazione elettrica in determinate condizioni di basso-medio-velocità di crociera. Essa può anche fornire la disattivazione dei cilindri durante la decelerazione e la funzione stand-by-stop quando il veicolo è fermo. Con un serbatoio carburante da 10,6 galloni, la Insight offre una percorrenza stimata di guida superiore a 400 miglia.

La Insight utilizza Eco Assist per aiutare gli automobilisti a migliorare l'efficienza per risparmiare il carburante, sia modificando la funzionalità del veicolo e fornire un feedback al guidatore in funzione delle condizioni di guida. Premendo il pulsante ECON può migliorare ulteriormente l'efficienza dei sistemi del veicolo multipli: il controllo della valvola a farfalla, il funzionamento CVT, durata idle-stop, aria condizionata e il funzionamento cruise-control (se presente). Eco Assist fornisce anche feedback circa lo stile di guida attraverso uno sfondo 3D che appaiono all'interno del tachimetro. I colori di sfondo cambia da verde a blu per far capire quanto sia efficiente o inefficiente l'accelerazione e la frenata (verde = efficiente). I parametri derivanti dalla guida del conducente sono continuamente monitorati come valutazioni di efficienza.




L'Environmental Protection Agency (EPA) classifica le Honda Insight 2011 come il terzo miglior veicolo negli Stati Uniti per il risparmio di carburante, legato con la Civic Hybrid, fra tutti i veicoli 2011 attualmente disponibili valutati dall'agenzia.

Abbiamo a disposizione anche i prezzi validi per la California :

Batterie

ELECTRIC POWER STORAGE
Nickel Metal Hydride (Ni-MH) Battery
Output (Volts) 100.8
Rated Capacity 5.75 Ah
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Etichetta EPA. Auto elettriche ed ibride, facciamo il punto della situazione

Prendiamo i dati stampati sulle etichette EPA, ufficiali, che riguardano per adesso solo due auto, una vettura totalmente elettrica, la Leaf della Nissan (L), ed una ibrida plug-in, la Chevrolet Volt 2011 (C). Due filosofie diverse che comunque ci permettono di mettere a confronto alcuni parametri molto importanti quando consideriamo l'uso delle batterie per estrarre l'energia accumulata e finalizzata alla trazione. A parte il fatto che le due vetture hanno percorrenze diverse 117,48 chilometri (L) contro 56,3 chilometri (C) possiamo confrontare direttamente due parametri: la percorrenza al litro equivalente e i kWh per 100 chilometri.

Su percorsi combinati città-autostrada vediamo che sono 42 chilometri per litro (L) contro 39.5 chilometri per litro (C). Ricordiamo questi dati che serviranno per un confronto diretto ed immediato con le auto alimentate da carburanti tradizionali in quanto sono oggetto di una trasformazione dei kWh in energia derivante dai carburanti tradizionali, essenzialmente benzina, come stabilisce la stessa etichetta con MPG equivalent. Più precisamente, il calcolo si basa sulla formula dell'EPA di 33.7 kWh equivalenti dell'energia 'contenuta' in un gallone di benzina. 1 gallone = 3,7854118 litri.

Il consumo espresso in unità di energia elettrica (kilowattora è definito come l'energia fornita in un'ora dalla potenza di 1 kW) si va dai 34 kWh per 100 miglia (L) a 36 kWh per 100 miglia (C). Il confronto è semplice. La Volt consuma più energia della Leaf, ma dobbiamo considerare che le due vetture sono simili nella trazione elettrica ma diverse per quanto riguarda i pesi, ma non solo. Il peso è un fattore non secondario da tenere presente. Infatti l'una (L),forse, pesa intorno a 3500 lb/1.587 kg mentre l'altra (C) pesa, sicuramente,  3781 lb/ 1.715 kg.

Oltre a questo, siamo in grado di fare un'altra valutazione del tutto evidente, essendo riportato in etichetta, quando prendiamo in considerazione i rendimenti/consumi della Volt nella modalità elettrica e nella modalità motore termico/generatore elettrico. Se nella prima modalità riesce a percorrere 93 miglia per gallone di benzina, nella seconda modalità riesce a percorrere solo 37 miglia per gallone di benzina, il cui rapporto quindi è 2,51. Questo è un dato, come dicevo sopra, da tenere presente quando potremo confrontarlo con quello di un'auto con motore endotermico della stessa 'taglia', passata sotto le analisi delle nuove normative da cui deriverà la nuova etichetta EPA che accompagnerà tutte le vetture.

Leggere anche:

- Etichetta EPA per la Chevrolet Volt 2011, 39.5 km/ litro (equivalenti) 
- Dialogare con la propria auto elettrica Chevy Volt via Web
ed anche
- Leaf in etichetta EPA 42 chilometri per litro
- Stati Uniti. In gestazione l'Etichetta Fuel Economy per le auto
- Nuova classificazione delle auto in USA
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Etichetta EPA per la Chevrolet Volt 2011, 39.5 km/ litro (equivalenti)

 

Etichetta EPA per la Chevrolet Volt 2011

L'altro giorno abbiamo visto la nuova etichetta EPA che riguardava la Leaf le vettura totalmente elettrica della Nissan.

Adesso vediamo la nuova etichetta della Chevrolet Volt 2011 che è stata realizzata per valutare e comparare,  secondo la nuova classificazione, le varie vetture esistenti sul mercato.

In alto a sinistra leggiamo "Dual Fuel Electric-Gasoline" essendo la Volt un'auto elettrica con percorrenza range exetended. Con l'energia immagazzinata nelle batterie, che si ricaricano in rete (plug-in), percorre 35 miglia (56,3 chilometri), percorrenza che può essere estesa a 379 miglia ( 609,9 chilometri) grazie all'energia prodotta direttamente dal motore termico di bordo che produce energia elettrica che alimenta il motore elettrico di trazione.

Ciclo combinato città-autostrada
Quando la batteria è completamente carica l'auto è in grado di percorrere 35 miglia consumando un gallone di benzina per percorrere 93 miglia (93 MPGe) ( 39.5 chilometri / litro) ovvero 36 kWh ogni 100 miglia . Il calcolo si basa sulla formula dell'EPA di 33.7 kWh equivalenti dell'energia 'contenuta' in un gallone di benzina. 1 gallone = 3,7854118 litri.
 
Nella sola modalità range extetended, quando agisce il motore endotermico per fornire l'energia al motore di trazione, la percorrenza raggiunge 344 miglia ed il consumo diventa di un gallone ogni 37 miglia (15.7 chilometri al litro) ovvero 2,7 galloni per 100 miglia.

Tempo di ricarica delle batterie 4 ore a 240V.

Fonte: chevroletvoltage.com

Qui sotto riporto l'etichetta della Leaf per una comparazione 'visiva' dei dati espressi per le due vetture.

Etichetta EPA per la Leaf  Nissan

Leggere anche:
- Dialogare con la propria auto elettrica Chevy Volt via Web
ed anche
- Leaf in etichetta EPA 42 chilometri per litro
- Stati Uniti. In gestazione l'Etichetta Fuel Economy per le auto
- Nuova classificazione delle auto in USA

Leaf in etichetta EPA 42 chilometri per litro (equivalenti)

In un comunicato stampa la Nissan ha annunciato il rating ufficiale dell'EPA  (US Environmental Protection Agency) per la Nissan LEAF. L'etichetta riassume ed evidenzia in modo chiaro e semplice i dati relativi ai consumi e altre informazioni utili all'acquirente per poter fare la scelta più appropriata tra le varie offerte del mercato automobilistiche. Sul risparmio di carburante, L'EPA ha rilevato un consumo di 99 mpg equivalente (42 chilometri per litro) su percorsi combinati città-autostrada, 106 MPGe (45 km/l) in città e 92 MPGe (39 km/l) in autostrada, diventando così il "migliore veicolo della classe di auto di medie dimensioni la migliore scelta per efficienza, consumi di carburante e per l'ambiente.
Il calcolo si basa sulla formula dell'EPA di 33.7 kWh equivalenti dell'energia 'contenuta' in un gallone di benzina. Nota: 1 gallone = 3,7854118 litri.
Inoltre, in etichetta viene visualizzato il tempo di ricarica di sette ore con la tensione a 240V e una percorrenza di 73 miglia (117,48 chilometri) a ricarica, sulla base delle prove su cinque cicli utilizzando diverse condizioni di guida e di clima.

Leggere anche:
- Stati Uniti. In gestazione l'Etichetta Fuel Economy per le auto

- Nuova classificazione delle auto in USA
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Nuova classificazione delle auto in USA

Avevamo visto l'11 settembre l'etichetta relativa alle auto elettriche alimentate esclusivamente a batteria nella nuova classificazione voluta dall'EPA (US Environmental Protection Agency) e dalla NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) .

Electric Vehicles
A+

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Adesso vediamo anche le altre che identificano Plug-in Hybrid Electric Vehicles, Compressed Natural Gas Vehicles e Flexible Fuel Vehicles.

Plug-in Hybrid Electric Vehicles
A
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Compressed Natural Gas Vehicles
A-

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Flexible Fuel Vehicles.
B


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Per la spiegazione di come si devono leggere i dati, Vi rimando al precedente post.

Leggere anche:

- Stati Uniti. In gestazione l'Etichetta Fuel Economy per le auto

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Stati Uniti. In gestazione l'Etichetta Fuel Economy per le auto

L'EPA (US Environmental Protection Agency) e la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) stanno rivedendo la composizione dell'etichetta che riguarda il consumo ed il risparmio del carburante che sarà richiesto di apporre su tutte le nuove auto e autocarri leggeri venduti negli Stati Uniti.

La suddivisione sarà in due classi basilari:

• Advanced Technology Vehicles
• Benzina e gasolio

Classe A: Advanced Technology Vehicles

Uno dei motivi EPA (US Environmental Protection Agency) e NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) stanno rivedendo l'etichetta risparmio di carburante è di consentire ai consumatori ad essere ben informati e conseguentemente di fare in modo semplice i confronti su tutte le tecnologie del settore, tra cui la tecnologia elettrica, ibrida plug-in, a benzina e diesel, ed altri veicoli di tecnologia avanzata.

Le etichette dei veicoli appartenenti a questa classe sono raggruppate ed evidenziate con etichette che si distinguono nel colore, in una lettera dell'alfabeto accompagnata o meno da un segno positivo o negativo e dalla descrizione della tecnologia ed alimentazione

In modo sommario riassumiamo nel seguente modo:A+ Veicoli elettrici

• A Plug-in Hybrid Electric Vehicles
• A- Veicoli a gas naturale compresso

Classe B Benzina e gasolio:

• B I veicoli a combustibile flessibile

Qui di seguito vediamo l'etichetta di un'auto totalmente elettrica

A+

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1. Questo veicolo è classificato un "A+" per il risparmio di carburante e di gas ad effetto serra. Il sistema di classificazione va da A a D.

2. E' indicato lo spazio per l'indirizzo di un nuovo sito web che descriverà le nuove etichette e includerà gli strumenti per consentire ai consumatori di personalizzare le loro stime sulla base delle proprie abitudini di guida (per esempio, miglia annuali, il costo dei vari tipi di carburante, ecc)

3. Questo veicolo farà risparmiare 6.900 $ in spese di carburante nell'arco di cinque anni rispetto alla media del veicolo. Il costo stimato di carburante a 5 anni per questo veicolo è di $ 3.090 (618 all'anno, come segnalato nell'etichetta), per cui è 6.900 dollari inferiore a quello della media di un veicolo a benzina ($ 10.000, costo elettricità 3.090, risparmio 6.900).

4. Riga successiva descrive la esatta tipologia, in questo caso è Veicolo Elettrico

5. Riga successiva. Questo veicolo elettrico ha una percorrenza di 99 miglia, consuma 34 kWh per 100 miglia, percorre 102 miglia per gallone equivalente in città, percorre 94 miglia per gallone equivalente in autostrada, emette 0 CO2 per miglio, o utilizza 3,8 litri di benzina per percorrere 100 miglia per città combinato e guida autostradale.

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Nei giorni prossimi torneremo sull'argomento per descrivere le altre etichette.
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