Le vendite delle auto segnano la conferma delle ibride a scapito del metano a Novembre 2019

Vediamo l'andamento delle immatricolazioni delle auto ibride e metano mese per mese a partire dall'ottobre del 2014 con gli aggiornamenti dell'appena trascorso mese di Settembre. Con i grafici sotto riportati si nota che il tracollo delle vendite delle auto a metano ha fatto sì che dalle 8.000 unità nel mese di Novembre 2014 si sia passati a circa la metà del mese di Novembre 2019 mentre le auto ibride si siano quasi sestuplicate nello stesso periodo. La sovrapposizione numerica delle vendite/immatricolazioni è avvenuto nel mese di Agosto 2016, cominciando per le auto ibride il predominio nel mese successivo che continua fino ad oggi.

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Le vendite delle auto ibride, metano e quelle ad alta emissione CO2

Con i grafici sotto riportati vediamo l'andamento delle immatricolazioni delle auto ibride e metano mese per mese a partire dall'ottobre del 2014  con gli aggiornamenti dell'appena trascorso mese di Settembre. Si nota che il tracollo delle vendite delle auto a metano ha fatto sì che dalle 8.000 unità nel mese di Ottobre 2014 si sia arrivati a meno della metà nel mese di Settembre 2019 mentre le auto ibride si siano più che quintuplicate nello stesso periodo raggiungendo la sovrapposizione numerica delle vendite/immatricolazioni nel mese di Agosto 2016, mese in cui le auto ibride hanno sempre sopravanzato le auto a metano accrescendo il divario.

Con la battaglia vinta per adesso dalle auto ibride nei confronti delle auto a metano considerate ambedue a minor impatto ambientale per quanto riguarda le emissioni di CO2 (minore impatto non zero come sono invece le auto elettriche) d'altra parte si nota una sconfitta ambientale prodotta da coloro i quali imperterriti scelgono le auto "Malus". Come scriveva l'Unrae " Dall’attesa analisi sulle immatricolazioni per fascia di CO2, elaborata dal Centro Studi e Statistiche UNRAE, emerge nel periodo marzo-settembre ... prosegue la dinamica positiva per le vetture penalizzate dal Malus (nel complesso il 3,4% del mercato rispetto al 2,4% di un anno fa): +73% per la fascia da 161 a 175 g/km, +9,4% per quella da 176 a 200 g/km, +51,2% da 201 a 250 g/km e +7,2% oltre i 250 g/km."

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Sempre più auto ibride, sempre meno a metano

Ritorniamo a vedere l'andamento del mercato delle auto del mese di Giugno per controllare la situazione delle auto a metano e ibride  attraverso i dati forniti dal Ministero delle Infrastrutture sulle immatricolazioni. Come abbiamo già visto, nello scorso mese di Giugno sono diminuite le immatricolazioni delle auto del 2,1% con un crollo delle auto alimentate diesel, -22,6%, e ancor più quelle alimentate a metano, -29,1, mentre sono cresciute le vendite delle auto elettriche e ibride. I numeri delle auto a metano sono diventati sempre più piccoli come la loro quota di mercato delle auto a metano che a Giugno è scesa a solo il 2%  mentre le auto ibride salgono ancora  con il 5,5%. I passi in dietro del metano sono significativi negli ultimi due anni segno che il cedimento non è occasionale ma oramai un dato consolidato. Appare evidente che le auto ibride abbiano preso il posto delle auto a metano nelle preferenze degli automobilisti italiani con aumenti sia in percentuale che numerici del mercato sempre più che positivi. 

Nel grafico vediamo l'andamento delle immatricolazioni delle auto ibride e metano mese per mese a partire dall'ottobre del 2014. Si nota che la sovrapposizione numerica delle vendite/immatricolazioni è avvenuta nel mese di Agosto 2016 e da allora le auto ibride hanno sempre sopravanzato le auto a metano accrescendo il divario, anzi accrescendo la crescita delle une e la caduta delle altre, come evidenzia il grafico con le barre delle tendenze in particolare quelle dell'ultimo anno.

Il grafico sottostante è il risultato della sommatoria dei dodici mesi precedenti alla rilevazione delle immatricolazioni delle auto ibride e a metano. Si evidenzia il gap che via via cresce.

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In Italia le auto ibride hanno successo, le auto a metano no, sono in profonda crisi di vendite

Ritorniamo sul discorso della contrapposizione tra auto a metano e ibride controllando mese su mese come va il mercato attraverso i dati forniti dal Ministero delle Infrastrutture sulle immatricolazioni. Nello scorso mese di Maggio sono diminuite le immatricolazioni delle auto dell'1,2% con un crollo delle auto alimentate diesel e ancor più quelle alimentate a metano mentre sono cresciute le vendite delle auto elettriche e ibride. I numeri delle auto a metano sono diventati sempre più piccoli come la loro quota di mercato che a Maggio è scesa a solo 1,9%  mentre le auto ibride molto più spazio, il 5,4%. I passi in dietro del metano sono significativi negli ultimi due anni segno che il cedimento non è occasionale ma oramai stra confermato di mese in mese con punte di ottobre a -62% circa. Appare evidente che le auto ibride abbiano preso il posto delle auto a metano nelle preferenze degli automobilisti italiani con aumenti sia in percentuale che numerici e di accaparramento del mercato sempre più che positivi. A Maggio abbiamo visto ancora un forte un +34,7% con una quota del 5,4%.

Nel grafico vediamo l'andamento delle immatricolazioni delle auto ibride e metano mese per mese a partire dall'ottobre del 2014. Si nota che la sovrapposizione numerica delle vendite/immatricolazioni è avvenuta nel mese di Agosto 2016 e da allora le auto ibride hanno sempre sopravanzato le auto a metano accrescendo il divario, anzi accrescendo la crescita delle une e la caduta delle altre, come evidenzia il grafico con le barre delle tendenze in particolare quelle dell'ultimo anno.

Il grafico sottostante è il risultato della sommatoria dei dodici mesi precedenti alla rilevazione delle immatricolazioni delle auto ibride e a metano. Si evidenzia il gap che via via cresce.

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Auto a metano in profonda crisi di vendite, al contrario salgono le auto ibride ad Aprile 2019

Nello scorso mese di Aprile sono aumentate le immatricolazioni delle auto dell'1,5% con un crollo delle auto alimentate diesel e metano mentre sono cresciute le vendite delle auto elettriche e ibride. I numeri delle auto a metano sono diventati sempre più piccoli come la loro quota di mercato che in Aprile è scesa a solo 1,7%  mentre le auto ibride sono più del doppio, il 5,4%. I passi in dietro del metano sono significativi negli ultimo due anni segno che il cedimento non è occasionale ma oramai stra confermato di mese in mese con punte di ottobre a -62% circa. Le auto ibride sembra che abbiano preso il posto delle auto a metano nelle preferenze degli automobilisti con aumenti percentuali, numerici e di accaparramento del mercato sempre più che positivi. Ad Aprile abbiamo visto un +29,2 e un quota del 5,4%.

Nel grafico vediamo l'andamento delle immatricolazioni delle auto ibride e metano mese per mese a partire dall'ottobre del 2014. Si nota che la sovrapposizione numerica delle vendite/immatricolazioni è avvenuta nel mese di Agosto 2016 e da allora le auto ibride hanno sempre sopravanzato le auto a metano accrescendo il divario. 

Il grafico sottostante è il risultato della sommatoria dei dodici mesi precedenti alla rilevazione delle immatricolazioni delle auto ibride e a metano. Si evidenzia il gap che via via cresce.

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Continuano a salire prepotentemente le vendite delle auto ibride a Marzo 2019, di contro prosegue la profonda crisi delle vendite delle auto a metano

Prosegue a ritmi incalzanti la crescita delle immatricolazioni delle auto ibride e il corrispondente crollo delle auto alimentate a gas metano. Nello scorso mese di Marzo sono aumentate le vendite delle auto ibride rispetto allo stesso mese del 2018 con una fortissima percentuale del 42,1% . Non si può dire altrettanto delle auto a metano la cui percentuale di immatricolazione rispetto all'anno precedente mostrano ancora una volta il crollo totale con un significativo -39,3%  che fa seguito al -46,1% del mese di Gennaio, del -50, 6% a Febbraio. Nel grafico vediamo l'andamento delle immatricolazioni delle auto ibride e metano mese per mese a partire dall'ottobre del 2014. Si nota che la sovrapposizione numerica delle vendite/immatricolazioni è avvenuta nel mese di Agosto 2016 e da allora le auto ibride hanno sempre sopravanzato le auto a metano accrescendo il divario.

Il grafico sottostante è il risultato della sommatoria dei dodici mesi precedenti alla rilevazione delle immatricolazioni delle auto ibride e a metano. Si evidenzia il gap che via via cresce.

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Auto a metano in profonda crisi di vendite, salgono prepotentemente le auto ibride a Febbraio 2019

Nello scorso mese di Febbraio sono crescite le vendite delle auto ibride rispetto allo stesso mese del 2018 con una fortissima percentuale del 42,7%. Non si può dire altrettanto delle auto a metano la cui percentuale di immatricolazione rispetto all'anno precedente mostrano ancora una volta il crollo totale con un significativo -50, 6% che fa seguito al -46,1% del mese di Gennaio. Nel grafico  vediamo l'andamento delle immatricolazioni delle auto ibride e metano mese per mese  a partire dall'ottobre del 2014. Si nota che la sovrapposizione numerica delle vendite/immatricolazioni è avvenuta nel mese di Agosto 2016 e da allora le auto ibride hanno sempre sopravanzato le auto a metano accrescendo il divario. 

Il grafico sottostante è il risultato della sommatoria dei dodici mesi precedenti alla rilevazione delle immatricolazioni delle auto ibride e a metano. Si evidenzia il gap che via via cresce.

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Continua la crisi delle auto a metano e il parziale successo delle auto ibride a Gennaio 2019

La crisi delle auto a metano sembra seguire quella delle auto diesel con percentuali ancora superiori in negativo. Nel grafico  vediamo l'andamento delle immatricolazioni delle auto ibride e metano mese per mese  a partire dall'ottobre del 2014. Si nota che la sovrapposizione numerica delle vendite/immatricolazioni è avvenuta nel mese di Agosto 2016 e da allora le auto ibride hanno sempre sopravanzato le auto a metano accrescendo il divario. Sono 8.250 le nuove immatricolazioni delle auto ibride a Gennaio 2019 contro le 1.734 unità delle auto a metano.

Il grafico sottostante è il risultato della sommatoria dei dodici mesi precedenti alla rilevazione delle immatricolazioni delle auto ibride e a metano. Si evidenzia il gap che via via cresce.

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