Negli USA la richiesta di petrolio e l'offerta a Maggio

Diamo una sbirciata al mercato US per quanto riguarda la produzione di petrolio e derivati con i dati pubblicati a fine settimana scorsa dall'API, l'associazione nazionale che rappresenta tutti i segmenti del settore del petrolio e del gas naturale americani.

Il titolo del comunicato "Higher Petroleum Demand in May Outpaced by Production"

Le consegne totali di petrolio negli Stati Uniti  è aumentato 1,9 % da maggio 2013 con una media di 18,9 milioni di barili al giorno il mese scorso. Questo è da considerare  il livello più alto delle consegne di maggio in sei anni. .

La domanda di benzina ha guadagnato 3,6 % da maggio 2013 per 9,3 milioni di barili al giorno, il livello più alto per il mese dal 2007. La domanda  di jet fuel è aumentata dello 0,6 % e per i distillati del 5,2 % rispetto all'anno precedente con media giornaliera di 1,4 milioni di barili  e appena sotto 4,0 milioni di barili, rispettivamente.
Le consegne di carburante residuo è sceso rispetto allo stesso periodo del 13,5 % a un record minimo storico di 186 mila barili al giorno, e la domanda di "altri oli" è scesa 1,1 % rispetto ai livelli di un anno fa.

La produzione di petrolio greggio degli Stati Uniti è aumentato del 14,7 % rispetto allo scorso maggio a 8,3 milioni di barili al giorno, il livello più alto per il mese dal 1987. Secondo gli ultimi rapporti da Baker-Hughes, Inc., il numero di piattaforme petrolifere e di gas negli Stati Uniti Maggio è di 1.859 unità, in aumento di 24 rispetto al conteggi da aprile, e dal 92 conteggi da maggio 2013. Questo è  il numero più alto dal settembre 2012.
Le importazioni totali in media appena al di sotto di 9,6 milioni di barili al giorno di maggio, un calo del 4,5 % rispetto all'anno precedente.
Le importazioni di petrolio greggio sono scese 1,9 % rispetto allo stesso periodo di 7,6 milioni di barili al giorno. Entrambe le cifre rappresentano i livelli più bassi di maggio in 19 anni. Le importazioni di prodotti petroliferi sono diminuite del 13,2 % rispetto allo scorso anno al livello più basso in 18 anni le importazioni a 2,0 milioni di barili al giorno.
La produzione di benzina è salita a un nuovo massimo storico di 10,3 milioni di barili al giorno - la prima volta sopra 10,0 milioni di barili al giorno - pari ad un aumento del 10,9 % rispetto al maggio 2013. La produzione di combustibile distillato ha raggiunto il livello di uscita più alto mai registrato per il mese di maggio. L'aumento del 5,0 % rispetto all'anno precedente sollevò la produzione di distillati a poco più di 5,0 milioni di barili al giorno. Con 16,1 milioni di barili al giorno, gli ingressi lordi raffineria degli Stati Uniti sono aumentate del 2,4 % rispetto allo scorso maggio al più alto livello per il mese dal 2005. Esportazioni di prodotti petroliferi raffinati sono cresciuti del 10,9 % rispetto all'anno precedente media di 3,8 milioni di barili al giorno, segna un record delle esportazioni per il mese.
Il tasso di utilizzo della capacità di raffinazione è di 89,7 %,  in media, in maggio su una capacità utilizzabile di  17,934 milioni di barili al giorno.
Le scorte di petrolio greggio finito a 382,9 milioni di barili, in calo del 2,4 % rispetto all'anno precedente. Le scorte di benzina del motore sono diminuite del 3,6 % rispetto allo scorso anno a 213,7 milioni di barili maggio. Per il distillato, jet fuel e "altri oli"  le scorte sono scese tutte rispetto un anno fa.

API - WASHINGTON, 19 giugno, 2014 

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Pioggerelle e cambiamenti climatici

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Le immatricolazioni di auto elettriche in Gran Bretagna di Maggio

Nel sito web SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders ) troviamo i numeri relativi alle nuove registrazioni di auto elettriche plug-in e ibride del mese di Maggio del 2014 e del 2013 oltre che le immatricolazioni dei primi 5 mesi.

Le  auto elettriche immatricolate a Maggio sono 487 unità tra elettriche pure plug-in contro le 472 del 2013. Per un totale di 2.700 unità dei primi 5 mesi contro le 1.285 dell'anno precedente.

Le auto Ibride a gasolio e benzina immatricolate sono state 2.957 contro le 1.526 di Maggio 2013. Nei primi 5 mesi dell'anno in corso il totale ibrido raggiunge la cifra di 16.477 contro le 10.998 unità del 2013.

 Adesso vediamo i grafici da noi realizzati a partire dal settembre 2010.

Le elettriche

 
e le ibride

 

Ricordiamo che abbiamo già visto nei posti precedenti di questo mese l'andamento delle immatricolazione delle auto elettriche in Italia, e USA.

- Balzo nelle immatricolazioni delle auto elettriche in Italia a Maggio

- Le immatricolazioni delle auto elettriche negli Stati Uniti a Maggio 2014

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Incredibile, la prima Harley-Davidson elettrica

Harley-Davidson prevede di presentare la sua prima moto elettrica prossima settimana - un elegante,  futuristica moto che ronza come un jet in decollo. Harley intende mostrare modelli dimostrativi al LiveWire Monday a New York  un evento a cui si può partecipare solo su invito. Il progeto denominato "Project LiveWire" prevede un test che occuperà solo un paio di anni di test stradali per uscire nel mercato già entro la fine del 2016. Si sa poco. Da 0 a 60 miglia orarie (0-100 kmh) in meno di 4 secondi, con un motore AC da  74 hp e 52 lb-ft di coppia (64 kW, 70,5 Nm) , una percorrenza di 53 miglia, 84 km.
Staremo a vedere.

Qui il primo storico video




(foto da IndefinitelyWild) 

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L'energia in Italia

Nei giorni passati abbiamo ripreso i dati diffusi dagli enti ed associazioni interessati per quanto riguarda il consumo di gas e petrolio traendone spunto per realizzare, come di consueto, i nostri grafici.

Con questo post di oggi, facciamo un ulteriore passo avanti per la comprensione dei dati.

Prima di tutto abbiamo preso le varie unità di misura per il gas e petrolio e le abbiamo trasformate in una che comprendesse ambedue, mega joule, da metri cubi e tonnellate.

Questo che segue è il primo grafico.

Già di primo acchito sembra facile rilevare che il consumo di petrolio scende più velocemente del consumo di gas che pur tuttavia declina inesorabilmente. E' inutile dire che il gas serve per produrre energia elettrica e muove alcuni settori dell'industria e che il petrolio, con i suoi derivati, mette in azioni altri settori produttivi  e sposta merci e persone.

Con il grafico seguente abbiamo messo in evidenza il consumo combinato di gas e petrolio nell'andamento annuale da gennaio a dicembre degli ultimi 9 anni.

Segue il grafico dei mesi in sequenza degli ultimi 9 anni nel quale risulta evidentissimo il declino inesorabile e continuo del gas e petrolio combinati.

Declino inesorabile e continuo reso ancora più evidente dall'ultimo grafico nel quale ogni punto raccoglie la sommatoria dei dodici mesi precedenti.

Io, se fossi in voi, mi preoccuperei ... e molto.

- Scendono i consumi petroliferi italiani nel mese di maggio del 6%, i carburanti del 2,7%
- Il consumo di gas continua a scendere anche a Maggio : - 2,4 % circa
- Consumi di energia elettrica in Italia, una frana continua: -2,9% a maggio 2014

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Sorpresa, 23 mesi consecutivi di deficit in Giappone

Cosa capita al Giappone e alla sua florida economia? Niente.

Semplicemente registra il suo 23 ° mese consecutivo di deficit commerciale.

A maggio, le esportazioni e le importazioni sono diminuite entrambe nonostante i segnali di ripresa della domanda negli Stati Uniti e in Europa. Il deficit maggio è stato pari a 909 miliardi di yen (6,6 miliardi euro), le esportazioni verso gli Stati Uniti sono diminuite di quasi il 3 % rispetto all'anno precedente. Le esportazioni sono diminuite del 2,7 % a  5,6 trilioni di yen (40,5 miliardi di euro) mentre le importazioni sono diminuite del 3,6 % a  6,5 di yen  (47 miliardi di euro), secondo quanto ha riferito il Ministero delle Finanze e riportato dal quotidiano online Asahi Shimbun.

Tutto è iniziato, ovvero è iniziato a correre, dopo che i suoi impianti nucleari cessarono di produrre energia elettrica a seguito del disastro nucleare occorso presso la centrale nucleare di Fukushima 1, nel 2011, costringendo il Paese ad incrementare le importazioni di petrolio greggio e di gas per compensare la perduta generazione da nucleare. Adesso, a maggio si registra una diminuzione  delle importazioni di combustibili e di altre materie prime, del 9 %, rispetto all'anno precedente, a fronte di un indebolimento o invarianza delle esportazioni di prodotti cardine come le automobili e l'elettronica.
Concausa potrebbe essere una variazione al cambio del valore dello yen giapponese.
Nel frattempo, il volume delle importazioni di petrolio e di gas si sono ridotte grazie al risparmio energetico attuato a partire immediatamente dopo il terremoto del marzo 2011, post tsunami e disastri nucleari.
Le esportazioni del Giappone sono aumentati solo moderatamente, in parte a causa della scelta di spostare molte produzioni presso quei paesi consumatori al fine di tagliare i costi e indurre una più veloce crescita dei mercati emergenti.
La previsione è e rimane solo una crescita moderata, parallelamente ad una prospettiva di crescita del commercio mondiale solo alla fine del prossimo anno ... cioè 2015. 

La foto, fonte  Asahi Shimbun , mostra auto della Toyota in attesa nel porto di Nagoya di essere spediti oltreoceano.

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Veicoli commerciali +15,3% a Maggio

Il titolo del comunicato stampa dell'UNRAE  è piuttosto rassicurante per quello che sembra essere un anno di riscossa dopo tanti mesi di segni negativi sulle percentuali di immatricolazioni dei mezzi da lavoro: "5^ crescita per i veicoli commerciali nel 2014: +15,3% a maggio"
Il comunicato continua così.
I risultati del mercato dei veicoli commerciali (autocarri con peso totale a terra fino a 3,5t), secondo le stime diffuse oggi dal Centro Studi UNRAE, indicano per maggio ancora una crescita del 15,3% e 10.565 veicoli immatricolati, rispetto ai 9.163 di un anno fa.
Con la quinta crescita consecutiva dell'anno, pertanto, il cumulato 2014 segna 49.022 unità vendute e un incremento del 16,2%, rispetto alle 42.205 immatricolate nel gennaio-maggio 2013.

“Importante è questo recupero dei veicoli commerciali dopo il lungo periodo di calo – ha detto Massimo Nordio, Presidente dell’UNRAE, l’Associazione delle Case automobilistiche estere - ed è apprezzata la delibera del Comune di Roma che ha approvato i nuovi incentivi all'acquisto di autocarri a basso impatto ambientale. Ora sarebbe bene che anche altri Comuni Italiani potessero seguire l'esempio della Capitale per conseguire un tangibile miglioramento della logistica nelle città in termini di efficienza nella distribuzione delle merci e dell'impatto ambientale”.
Intanto, fonti ministeriali confermano che i veicoli commerciali prenotati con gli incentivi BEC sono ancora nulli, in particolare rispetto ai 206 veicoli immatricolati lo scorso anno, sono solo 2 le immatricolazioni registrate a fine maggio.



Aiutiamoci con i grafici da noi realizzati per percepire visivamente l'andamento del mercato e le immatricolazione degli autocarri fino a 35 quintali, un indicatore importante per capire dove sta andando l'economia del nostro Paese.

In effetti pare di visualizzare una stabilizzazione delle immatricolazioni piuttosto che una crescita se guardiamo il grafico che mette in sequenza i dati mese per mese a partire dal Gennaio 2009.

Con il grafico dei mesi raggruppati per anno solare notiamo che l'appena trascorso mese è il penultimo tra i 'maggio' degli ultimi 6 anni, ben staccato dai mesi degli anni precedenti.

 Le percentuali positive in blu degli ultimi 6 mesi sono positive segnano una tendenza ma i numeri, come abbiamo visto sopra sono ben lontani da quelli degli anni precedenti

e lo vediamo meglio con l'ultimo grafico che prende in considerazione i primi 5 mesi dei sei ultimi anni.

Inseriamo infine un'altra tipologia di grafico prendendo in considerazione le immatricolazioni nei dodici mesi precedenti di ciascun mese partendo dal dicembre 2009  che è da considerare come sommatoria che va da gennaio 2009 al mese di riferimento, e così via fino ad oggi di 12 mesi in 12 mesi progressivamente.

Ritorno a dire che non è il caso di farsi grandi illusioni, ancora siamo ben lontani dal considerare positivi quei segnali che ci arrivano dai dati sensibili della salute economica nazionale. Vale la pena ricordare quanto abbiamo rilevato sui 'segnali' presi in considerazione nel mese di giugno relativamente a quanto accaduto a maggio. Ovvero:

- Scendono i consumi petroliferi italiani nel mese di maggio del 6%, i carburanti del 2,7%
- Il consumo di gas continua a scendere anche a Maggio : - 2,4 % circa
- Consumi di energia elettrica in Italia, una frana continua: -2,9% a maggio 2014

- Senti senti! Torna a flettere il mercato dell'auto a maggio (-3,8%)
- Autostrade su e giù
- Le due ruote, immatricolazioni a Maggio, le moto -11,7%, ciclomotori -27,3% !

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Scendono i consumi petroliferi italiani nel mese di maggio del 6%, i carburanti del 2,7%

I consumi petroliferi italiani nel mese di maggio 2014 sono ammontati a circa 5 milioni di tonnellate, con una diminuzione pari al 6% (‐318.000 tonnellate) rispetto allo stesso mese del 2013.

I prodotti autotrazione, con un giorno di consegna in meno, hanno rilevato le seguenti dinamiche: la benzina nel complesso ha mostrato un calo pari al 3,6% (‐25.000 tonnellate) rispetto a maggio 2013, mentre il gasolio autotrazione del 2,4% (‐47.000 tonnellate). A parità di giorni di consegna, avremmo avuto un aumento dell’1% per la benzina e del 2,2% per il gasolio.

La domanda totale di carburanti (benzina + gasolio) nel mese di maggio è così risultata pari a circa 2,6 milioni di tonnellate, di cui 0,7 milioni di tonnellate di benzina e 1,9 di gasolio autotrazione, con un decremento del 2,7% (‐72.000 tonnellate) rispetto allo stesso mese del 2013.

Nel mese considerato le immatricolazioni di autovetture nuove sono diminuite del 3,6%, con quelle diesel che hanno rappresentato il 55% del totale (era il 53,2% nel maggio 2013).

Nei primi cinque mesi 2014, i consumi sono stati invece pari a circa 23,7 milioni di tonnellate, con un calo del 4% (‐980.000 tonnellate) rispetto allo stesso periodo del 2013.
La benzina, nel periodo considerato, ha mostrato una flessione del 3,8% (‐121.000 tonnellate), il gasolio dell’1,4% (‐ 123.000 tonnellate).
Nei primi cinque mesi del 2014 la somma dei soli carburanti (benzina + gasolio), evidenzia un regresso del 2% (‐244.000 tonnellate).

Nello stesso periodo le nuove immatricolazioni di autovetture sono risultate in crescita del 3,3%, con quelle diesel a coprire il 56,1% del totale (era il 53,5 nei primi cinque mesi del 2013).

Nei primi cinque mesi del 2014 il gettito fiscale stimato (accise + IVA) dei carburanti (compreso gpl auto), tenuto conto del calo registrato dai consumi, è stimato in diminuzione di circa 190 milioni di euro (di cui 180 di sole accise) rispetto allo stesso periodo del 2013 (‐1,3%).

Roma, 13 giugno 2014 – Comunicato dell'Unione Petrolifera


Con i dati forniti dal Ministero delle dello Sviluppo Economico abbiamo elaborato e realizzato i nostri consueti grafici che  qui sotto pubblichiamo. Vediamo come i consumi di petrolio scendano progressivamente sempre più giù di mese in mese di anno in anno dal Gennaio 2006.

Il petrolio

Il grafico con i consumi per anno solare

Il grafico dei consumi con i mesi in sequenza dal Gennaio 2006.

Proviamo a inserire un'altra tipologia di grafico prendendo in considerazione il consumo  di petrolio nei dodici mesi precedenti di ciascun mese. Per questo partiamo dal dicembre 2006 che è da considerare come sommatoria che va da gennaio 2006 al mese di riferimento, e così via fino ad oggi di 12 mesi in 12 mesi progressivamente. Come si vede nel grafico soto riportato la linee di crollo appaiono molto evidenti.

Anche questo mese aggiungiamo un terzo grafico con le percentuali che confrontano i consumi di petrolio rispetto allo stesso mese dell'anno precedente. Prevalgono le colonne rosse, costanti e predominanti, che, di anno in anno a partire dal 2006, disegnano una picchiata significativa dei consumi, progressiva, inesorabile.

Passiamo al consumo dei carburanti per autotrazione

Qui di seguito vediamo i grafici per i carburanti per autotrazione in sequenza mensile dal 2007. I consumi scendono progressivamente, inesorabilmente.

Qui aggiungiamo il grafico  del consumo del gasolio nei dodici mesi precedenti di ciascun mese. 

I grafici per anno solare dei consumi della benzina al livello più basso degli ultimi 8 anni 

e del gasolio, al livello più basso degli ultimi 8 anni

La benzina + gasolio sommati e considerati insieme per il grafico in anni solari dal 2007 ( al livello più basso degli ultimi 8 anni )   

Benzina + gasolio in sequenza mensile a partire dal gennaio 2007.

.. e   il grafico  del consumo  benzina + gasolio nei dodici mesi precedenti di ciascun mese.

I consumi di petrolio e carburanti sono degli indicatori sensibili dello stato dello stato di salute della nostra economia così come lo sono i consumi di energia elettrica e gas.Oltre a questi mettiamo nel calderone anche le immatricolazioni delle auto e delle due ruote, l'uso delle autostradale, tutti argomenti che abbiamo preso in considerazione recentemente. I segnali non sono positivi.

- Il consumo di gas continua a scendere anche a Maggio : - 2,4 % circa
- Consumi di energia elettrica in Italia, una frana continua: -2,9% a maggio 2014

- Senti senti! Torna a flettere il mercato dell'auto a maggio (-3,8%)
- Autostrade su e giù
- Le due ruote, immatricolazioni a Maggio, le moto -11,7%, ciclomotori -27,3% !

 Per non parlare della situazione degli occupati e disoccupati e della produzione industriale.

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Pensiamoci in tempo

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Autostrade su e giù

Sono disponibili i dati  relativi al traffico autostradale di Marzo nel sito web dell'AISCAT (Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori). Consideriamo i dati del traffico autostradale uno degli indicatori dello stato di salute del nostro Paese, in quanto, nel bene e nel male, il traffico che cresce significa una maggiore scambio di merci e spostamenti di persone siano esse immerse nel flusso turistico e puro pendolarismo lavorativo con mezzi propri di trasporto.  La realizzazione dei nostri grafici con questi dati  ci permette poi  di comprendere l'evoluzione del traffico autostradale nel tempo. Sulle strade viaggiano sì i pendolari ma soprattutto le merci con i mezzi pesanti, la produzione e quindi la nostra ricchezza.
In Marzo assistiamo ad una appena percettibile crescita rispetto allo stesso mese dell'anno passato comunque ancora al di sotto del traffico di due anni fa, sia per quanto riguarda i veicoli leggeri che quelli pesanti che il totale complessivo.

Cresce il numero in milioni veicoli-km dei veicoli leggeri +0,1% come quello dei veicoli pesanti +1,5 % e quindi nel traffico totale +0,4 %. Se il totale di marzo si attesta a 5.856,5 milioni veicoli-km con una cifra quindi superiore rispetto allo stesso mese di marzo del 2013, 5830,5, rimane al di sotto rispetto al 2012 quando superò abbondantemente i 6 milioni di veicolo-km, esattamente 6.290. Come vediamo nel secondo grafico, la contrazione più evidente è quella del trasporto merci con i mezzi pesanti, il che dimostra che le cose ancora non marciano nel modo dovuto.

 Qui di seguito i nostri grafici a cominciare dal traffico con il numero in milioni veicoli-km dei veicoli leggeri

e si prosegue con  dal traffico in milioni veicoli-km dei veicoli pesanti, dove è evidente la distanza con lo stesso mese di due anni fa

per finire col totale.

Per avere un'ulteriore conforto grafico dell'andamento negli anni, gli ultimi 14 anni, per la precisione. osserviamo l'ultimissimo grafico, ripartito per trimestri, anche se mancano gli ultimi 2 trimestri del 2013 e il primo del 2014, non ancora diffusi dall'Aiscat. Il picco del 2006 è evidente, come evidente la discesa progressiva

Per curiosità vediamo quale è stato l'andamento del traffico nel tratto del Frejus quello che dovrebbe essere alternativo alla tratta ferroviaria dell'alta velocità che, secondo i progettisti dovrebbe attutire la crescita vertiginosa dello scambio delle merci tra l'Europa, spostando le merci stesse dalla gomma alla strada ferrata. La grande opera indispensabile. Indispensabile? Crescita delle merci? Vediamo.

In 13 anni il traffico si è quasi dimezzato, e il rallentamento è cominciato ben prima della crisi economica globale del 2008. Meditate.

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