Le Poste credono fermamente nei veicoli elettrici.

Gare d'appalto per 500 veicoli leggeri, poi scooter, biciclette, carrelli, quad tutti elettrici. Le prime commesse per acquisire e far produrre su larga scala veicoli elettrici, per abbattere le emissioni, per ridurre i consumi, per azzerare il rumore e via dicendo.
La Poste? Si! ma pronunciatelo alla francese.
Au revoir mon amis

Il Gruppo La Poste concessionario francese della distribuzione della posta desidera abbassare le sue emissioni di CO2 conformemente all'impegno assunto in 2003 .(277.000 tonnellate emesse nel 2005). Ogni veicolo termico sostituito da un veicolo elettrico permetterebbe di economizzare 4 tonnellate di CO2. Attualmente, una pubblicità del gruppo la posta passa in televisione, che sottolinea il suo combattimento contro l'inquinamento e per la tutela dell'ambiente ricorda la sua commessa di 500 auto elettriche.

Infatti, una gara d'appalto europea è stata indetta su scala europea per la fornitura di 500 veicoli commerciali leggeri (3 m3) elettrici a batterie destinati alla distribuzione ed alla raccolta della posta. La posta è la prima impresa al mondo ad indire tale gara d'appalto e favorire la fabbricazione, in scala industriale, di veicoli commerciali elettrici. I suoi 10000 fattorini percorrono ogni giorno 2.000.000 di chilometri cioè 50 volte il giro della terra. Con 60.000 veicoli, 30.000 biciclette, 25 aerei e 3 TGV (treni a grande velocità), la posta possiede la più importante flotta d'impresa in Francia. L'utilizzo di veicoli elettrici comporta altri vantaggi. Per il gruppo è il mezzo per ridurre le sue spese per il combustibile (pù di 70 milioni di euro nel 2005), infatti un 'pieno elettrico' costa 6 volte meno di un pieno di gasolio per il motore diesel. La Poste beneficia anche dell'aiuto dell'Agenzia dell'ambiente (Agence de l’environnement ) e del controllo dell'energia (Ademe), cioè 3.200 euro per veicolo.

Il bilancio della sperimentazione di 8 automobili elettriche Cleanova II La Poste a Parigi e a Bordeaux ha d'altra parte dimostrato che erano particolarmente adattate alla circolazione in centro-città e permettevano di rispettare i Piani degli spostamenti urbani (Plans de Déplacement Urbain (PDU) realizzati in tutte le grandi città . Contribuiscono anche al miglioramento delle condizioni di vita al lavoro dei fattorini (riduzione del rumore, dello sforzo, degli incidenti). Dopo avere messo 600 biciclette elettriche e 250 carrelli elettrici a disposizione dei suoi fattori, lanciato la sperimentazione di 10 quads elettrici ed una formazione all'eco-guida, il Gruppo La Poste dichiara dunque chiaramente la sua ambizione di diventare, fin dal 2008, il primo utente di veicoli elettrici propri del mondo.

Il diossido di carbonio è la denominazione chimica del gas carbonioso di formula CO2. Questo gas incolore, inerte e non tossico è il principale gas ad effetto serra allo stato naturale, con il vapore d'acqua. Sotto l'azione dell'uomo, la quantità di CO2 aumenta regolarmente nell'atmosfera del 30% in particolare nel corso degli ultimi due secoli. In Francia, nel corso degli ultimi venti anni, il 70% al 90% delle emissioni di diossido di carbonio proverrebbe dalla combustione dei combustibili d'origine fossile (fonte: Dictionnaire de l’environnement et du développement durable).

Le Poste europee unite per ridurre le loro emissioni di CO2

Il gruppo La Poste ha anche annunciato che sotto l'impulso di PostEurop, 14 operatori postali europei Österreichische Post AG (Austria), Deutsche Post World Net (Germania), De Post / La Poste (Belgo), Itella (Finlandia), Groupe La Poste (Francia), Hellenic Post - ELTA (Grecia), Maltapost (Malta), Post Danmark (Danimarca), Poste Italiane, (Italia), Posten AB (Svezia), Posten Norge (Norvegia), Royal Mail Group Ltd (Gran-Bretagna), Swiss Post (Svizzera), TNT (Paesi Bassi) hanno deciso di unirsi per ridurre in modo considerevole le 'impronte del carbonio'. Si sono così fissati per obiettivo di ridurre del 10% in media le loro emissioni di gas a effetto serra nel corso dei prossimi cinque anni. Le emissioni di gas a effetto serra del settore postale europeo, che rappresentano due terzi del suo impatto sull'ambiente, oscillano attualmente tra 8 e 11 milioni di tonnellate. La metà di queste emissioni di CO2 proviene dal trasporto stradale e dall'aviazione come pure del consumo d'energia negli edifici.

Per ridurre queste emissioni pur restando competitivi, i 14 operatori postali europei firmatari lavoreranno in stretta collaborazione con i loro clienti, i loro fornitori e tutti i destinatari. Da un punto di vista pratico, l'accordo concluso copre i settori seguenti: il trasporto, gli edifici e le macchine, i prodotti eco efficaci, la fornitura e l'utilizzo d'energia rinnovabile e di combustibili a debole tasso di carbonio. Concretamente, gli operatori hanno definito i loro settori d'azione (trasporto, edifici e macchine) ed i mezzi da attuare (prodotti eco efficaci, energie rinnovabili e combustibili a debole tasso di carbonio). Elaborato dal gruppo di lavoro ambiente di PostEurop, questo programma è conforme al protocollo di Kyoto ed agli obiettivi del programma europeo sul cambiamento climatico.

Jean-Paul Bailly, presidente del gruppo La Poste ha precisato: "la gestione delle emissioni di gas a effetto serra è diventata una sfida strategica per tutti gli operatori postali ed un posizionamento comune permetterà certamente di avanzare più rapidamente ed in modo più efficace in materia. "Altri operatori postali membri di PostEurop hanno fin d'ora previsto di sottoscrivere a quest'iniziativa da qui a fine 2007. l'associazione PostEurop rappresenta 43 operatori postali pubblici europei. Fondata nel 1993 per ottimizzare le operazioni postali ed i servizi postali in Europa, ha anche vocazione a favorire una più grande cooperazione tra i suoi membri. Con le sue attività mira a rappresentare tutta l'industria postale europea. I membri di PostEurop contano 2,1 milioni di collaboratori in Europa e servono 800 milioni di clienti via 175.000 sportello.

(Fonte: La Poste, Post Europ Photo : La Poste)