mercoledì 28 febbraio 2007
Il governo iracheno pronto a privatizzare il petrolio
Negli ultimi otto mesi le compagnie petrolifere straniere e i governi di Stati Uniti e Gran Bretagna hanno rivisto e commentato questa legge, mentre i parlamentari iracheni la stanno vedendo per la prima volta solo questo mese.
martedì 27 febbraio 2007
Invito alla conferenza stampa
Titolo:Clima, decessi, energia, malattie, mobilità urbana: può Firenze essere città Europea, ad emissione zero?
data e luogo:Mercoledì 28 ore 13.00 popcafé piazza santo spirito 18 ar Firenze Contenuti:Possiamo conservare il nostro clima, diminuire il logoramento delle risorse, non morire a causa delll'inquinamento?
Ci sono le condizioni, la tecnologia lo permette?
Come e quali mezzi abbiamo a disposizione e, quali sono disponibili?
L'associazione s'interroga, riflette, si mobilita, risponde.
Presenta le possibilità Firenze ha, rende noto l'orientamento che la città stà adottando.
I Sigg. Giornalisti, sono pregati di confermare la loro gentile presenza all'indirizzo di posta elettronica: info@popcafe.net
Augurandovi buon lavoro, vi ringraziamo per la gentile collaborazione.
Contatto: Marco Pasqualin mobile 339 2006606
Partecipano: Dott.sa Maria Grazia Petronio Responsabile del Settore Ambiente e Salute dell'Azienda USL 11 Empoli
Fabio Roggiolani consigliere regionale presidente Quarta Commissione - Sanità e membro della Commissione speciale sui rapporti con l'Unione europea e sulle attività internazionali della Regione.
Dott. Francesco Meneguzzo Ricercatore CNR, Coordinatore tecnico Forum Energia Verdi Clima, Energia Raphael Calvelli molibility manager
Nicla Crestizec zero emission community
Massimo De Carlo AAE area azzurra elettrica
Marco Pasqualin e Almir de Leo
Sergio Tonon AAM Terranuova Firenze Respirabile
arch. Almir de Leomembro CNES - commissione nazionale energia solare
http://www.ruotati.com/ expo e convegno sulla mobilità sostenibile 18>20 maggio 2007
Firenze POP POINT OF PRESENCE associazione per la cultura di chi si vuole bene piazza santo spirito, 18 ar50125 Firenze http://www.ruotati.com/info@popcafe.net
Oscar a Gore per i cambiamenti climatici
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lunedì 26 febbraio 2007
Blocco anti-smog autoconvocato
Organizzato da gruppi ambientalisti. GIORNATA anti-smog "fai-da-te". L'hanno organizzata per oggi un gruppo di associazioni ambientaliste preoccupate per il tasso delle temibili polveri fini: "Dall'inizio dell'anno, su 49 giorni dì rilevamenti da parte dell'Arpat, sono stati 65 i superamenti registrati dalle quattro centraline di Firenze (Bassi, Mosse, Boboli e, quella sempre in testa, Gramsci): il che significa che ogni tre giorni c'è stato un superamento", dicono gli Amici .di Beppe grillo, Zero emission community (Zec), Ruotati e FirenzeRespirabile. E visto lo stato di inquinamento dell'aria che respiriamo, il gruppo di associazioni ha organizzato per oggi due eventi: una biciclettata con partenza da piazza della Repubblica alle ore 15 e un presidio alla centralina di rilevamento di viale Gramsci (si trova al numero civico 12) a partire dalle 9.30 fino alle 17.
"La centralina di viale Rosselli non funziona da mesi, è stata messa fuori uso da un incidente stradale e da allora non è stata più rimessa in funzione", denunciano le associazioni. "Chiediamo che si ripristinata al più presto per completare il quadro sulla nostra aria", aggiungono. Quanto alle diverse tipologie di polveri, Pm 10 e Pm 2,5, le associazioni chiedono misurazioni separate. E suggeriscono che i futuri blocchi del traffico non vengano fatti di domenica ma durante i giorni lavorativi.
da "la Repubblica" del 24/02/2007
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Silence electric car
Silence Inc. has integrated the EBW technology to a T-Rex chassis to build what we know today as the Silence, a 2-seat, high-performance, 100 % electric vehicle with a bold design adapted for the road.
Specifications of the Silence vehicule
Type of machine 3-wheeler (road circuit)
Name Silence PT2
Model 100 KW +
Dimension of the vehicule 13' length, 6' width, 4' height - (396.24 cm X 182.88 cm X 121.92 cm)
Tire Brand Goodyear
Weight 900 lbs -including battery ( 408 kg )
Top speed More than 125 mph (201 km/h)
Autonomie 125-250 miles (201 / 402 km)
Price ( includes charger) $50,000 cdn (38. 080,7312 Euro )
domenica 25 febbraio 2007
Un miliardo per la mobilità sostenibile
(Mario Sironi, Paesaggio Urbano)
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Centrali "verdi" in Canada
(L'mmagine - Sant'Elia, Studio per una centrale elettrica)
sabato 24 febbraio 2007
Accordo ENEL per impianto nucleare in Slovacchia
Il primo ministro della Repubblica Slovacca, ha inoltre informato Fulvio Conti delle intenzioni del governo di istituire in Slovacchia un Forum Europeo sull’energia nucleare. Su questa base, Slovenske Elektrarne avvierà i lavori di costruzione dell’impianto in modo tale da anticipare la data del completamento delle due unità. Il primo ministro ha accolto favorevolmente la decisione dell’Enel, ritenuta in linea con gli obiettivi strategici del governo Slovacco nel settore energetico.
L'annuncio
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Negli USA i trasporti sono i primi produttori di gas effetto serra
venerdì 23 febbraio 2007
A noleggio X-Trail la vettura a fuel cell della Nissan
Venturi Fetish auto elettrica sportiva
giovedì 22 febbraio 2007
Tesla Motor realizza un impianto nel New Mexico
Menu a chilometri zero a Padova
mercoledì 21 febbraio 2007
Il pacchetto energia del Governo
Più fotovoltaico. Il pacchetto prevede incentivi al fotovoltaico.
Piano organico per cambiare registro. Una strategia chiara di risparmio energetico, ottimizzazione delle risorse e ricorso a nuove forme di energia".
Un miliardo all'eco-industria. Un'industria che utilizzi meno energia nei processi produttivi e che produca "nuovi prodotti capaci di rendere l'Italia più competitiva, farla risparmiare e che sviluppi il settore delle fonti rinnovabili"
Fondi ad hoc per il Sud.
Questione di cultura. Una grandissima opera educativa da fare, perché non bastano le misure fiscali ma occorre un radicale cambiamento nei comportamenti giorno per giorno.
Obiettivo 20 per cento. Portare a risparmi energetici "fino al 20% dei consumi attuali.
Cambia il Cip 6. Tra le misure previste c'è anche la revisione del Cip 6, il provvedimento per l'incentivazione delle rinnovabili che fino ad oggi è servito soprattutto a finanziare le inquinanti "fonti assimilabili", come gli inceneritori. "Grazie alla riforma del meccanismo - ha annunciato Pecoraro Scanio - per gli incentivi alle rinnovabili è prevista una dote di 1,5 miliardi di euro l'anno che sarà destinata allo sviluppo dell'energia esclusivamente ecologica".
Kyoto da rispettare.
Blocco auto nella Pianura Padana: nessuna deroga e 74 euro di multa ai trasgressori
La notizia
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L'effetto serra fa felici i pastori nomadi del Tibet
martedì 20 febbraio 2007
Taranto quattro condanne per l'inquinamento atmosferico Ilva e Agip
Riscaldamento globale nefasto per gli Inuit
L'articolo
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lunedì 19 febbraio 2007
La prima centrale elettrica solare del Golfo
Qui la notizia
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Pensiline fotovoltaiche per la ricarica dei veicoli elettrici
Per informazioni e-mail
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domenica 18 febbraio 2007
Polveri sottili (PM10, PM2,5) a Milano
Tom Hanks acquista un'auto elettrica
Qui il seguito
Vehicle Performance
Range 120 – 150 miles
Acceleration 0-60 mph < 7 secs
Top Speed 95 mph
Charge Rate 30 minutes for 20 to 50 miles
Full Charge 2 hrs (fast), 5 hrs (normal)
Electric Propulsion
Power 120 kW (160 HP)
Torque 220 Nm (165 ft lb)
Motor speed 0-13,000 rpm
Regenerative braking Up to 70%
Battery Li Ion, 35 kWh, 650 lb
Charger Onboard, plug in anwhere, up to 20kW
Vehicle to grid (V2G) Bi-directional grid interface
Exterior Dimensions
Wheelbase 2500 mm 98.4"
Overall length 3945 mm 155.3"
Overall height 1640 mm 64.6"
Overall width 1689 mm 66.5"
Track (front / rear) 1455/1430 mm 57.3/56.3
Curb Weight 1385 kg 3050 lbs
Ground Clearance 130 mm 5.1"
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Il Governatore del New-Jersey fissa gli obiettivi di riduzione dei gas serra
Si ricorda che nel 2006, passata ed il Governatore della California aveva firmato una legge, voluta dall'Assemblea Statale, che era intesa a portare le emissioni gas serra in tutto lo stato ai livelli del 1990 nel 2020, con un taglio valutato al 25%.
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sabato 17 febbraio 2007
Della sostenibilità delle rinnovabili e del trasporto elettrico
Georgescu Roegen si era posto la domanda correttamente già ai suoi tempi; negli anni '70, ovvero: possono le fonti rinnovabili riprodurre se stesse come fanno le forme di vita biologiche? In tempi più recenti, il problema è stato definito in termini di "energia ottenuta per energia investita" (EROEI o EROI). Se un impianto di energia rinnovabile non produce più energia di quanta ne sia necessaria per costruirlo, manutenzionarlo e smantellarlo, allora evidentemente non ha senso.
Ai suoi tempi, Georgescu Roegen non aveva dati sufficienti per rispondere alla domanda; l'energia rinnovabile era ancora nella sua infanzia. Più tardi, negli anni '80, Odum dette una prima risposta negativa; era una risposta valida per la tecnologia dei suoi tempi, non per quella odierna. Oggi, l'analisi delle tecnologie esistenti ha permesso di dimostrare senza ombra di dubbio che le rinnovabili, intese come energia eolica, fotovoltaica e idraulica, sono autosufficienti, ovvero producono più energia nel corso della loro vita utile di quanta ne consumino. Questa conclusione non è necessariamente valida per le biomasse in tutte le condizioni. Questo è un argomento molto dibattuto ma il fatto che la resa energetica delle biomasse sia comunque molto bassa in confronto alle altre rinnovabili è un forte fattore in favore della trazione elettrica in contrasto con i biocombustibili.
La resa energetica (EROEI) di un impianto fotovoltaico è oggi dell'ordine di 8-10; quella di un impianto eolico intorno a 20-40, quella di impianti idraulici anche più grande. Nuove tecnologie all'orizzonte, come il kitegen o il fotovoltaico a film sottile, promettono valori anche molto superiori. E' possibile dunque concepire un mondo in cui le rinnovabili sono la fonte energetica principale, o anche l'unica. Il limite ultimo di energia che potrebbe essere prodotta con le rinnovabili è parecchie volte quello attuale; forse anche oltre 10 volte superiore. Un mondo del genere utilizzerebbe la trazione elettrica come la tecnologia naturale per tutto il trasporto. Incidentalmente, questo è un punto che Georgescu-Roegen stesso ha detto esplicitamente.
Va detto comunque che un limite c'è. La superficie disponibile per raccogliere la luce solare è limitata e non possiamo pavimentare tutto il pianeta con celle solari e neppure fermare i venti a furia di generatori eolici. Per questa ragione, un mondo basato sulle rinnovabili sarebbe molto diverso dal nostro. In particolare dovrebbe confrontarsi con i limiti minerali che ci troviamo davanti. Stiamo esaurendo le fonti minerali a basso costo energetico e questo ci porta ad avere la necessità di utilizzare sempre maggiori quantità di energia per l'estrazione ma, come abbiamo detto, ci sono dei limiti. Un mondo basato sulle rinnovabili è un mondo "magro", anche se meno magro di qualsiasi alternativa pensabile attualmente. E' comunque un mondo dove è vitale utilizzare le risorse con parsimonia e riciclare tutto in modo addirittura feroce.
Curiosamente, queste caratteristiche delle rinnovabili fanno si che siano oggetto di critiche dai due estremi dello spettro politico-ambientalistico. Il fatto che siano una sorgente di energia abbondante scatena la reazione negativa dei ruralisti, dei doppiovetristi e dei secchiobuchisti (quelli che sostengono che l'unica priorita sia "tappare i buchi del secchio") che hanno paura che le rinnovabili siano un puntello per il mondo consumista-plutocapitalista-centrocommercialista che detestano profondamente.
Dall'altra parte, il fatto che le rinnovabili siano una tecnologia che porterà comunque a dei cambiamenti profondi scatena le ire dei dinofossilisti (dinosauri dei combustibili fossili) quattroruotisti e autostradisti che non concepiscono cambiamenti a un mondo basato sulle autostrade e sulle automobili. Vorrebbero che rimanesse esattamente com'è e si rendono conto pefettamente che le rinnovabili non possono sostenerlo.
Ma non saranno le nostre sciocche diatribe a cambiare le cose. A lungo andare, il mondo follemente sprecone attuale non può essere sostenuto da nessuna tecnologia; è destinato a sparire. Un mondo basato sulle rinnovabili è perfettamente possibile. Sarà molto diverso dal nostro, ma, io credo, sia una cosa a cui possiamo mirare concretamente e, se riusciamo ad arrivarci, potrebbe essere un bel mondo in cui vivere. Non sarebbe un ritorno al mondo rurale dei nostri antenati, ma ne avrebbe alcune delle caratteristiche, quali il basarsi sulla produzione di energia sparsa sul territorio.
Non è detto però che ci arriveremo. E' altrettanto possibile che ci troveremo di fronte a un declino talmente rapido dei combustibili fossili che non saremo in grado di investire a sufficienza nelle rinnovabili, il che ci porterebbe a un declino traumatico con sofferenze terribili per tutta l'umanità. Qui si innesta il discorso dei veicoli elettrici come un "ponte" per ridurre il trauma della transizione. Ci sono diversi fattori che rendono i veicoli elettrici interessanti in questo senso; uno è quello di essere dei naturali serbatoi di energia per le rinnovabili attuali, che hanno scarse possibilità di immagazzinamento. Trazione elettrica e energie rinnovabili possono innestare un circolo virtuoso economico che darebbe un ulteriore spinta al decollo delle rinnovabili.
Un altro punto in favore della trazione elettrica è la capacità di sostenere un minimo di trasporto in una situazione di carenza di combustibili. A breve scadenza rischiamo di trovarci di fronte a una condizione in cui il trasporto su strada diventerà una prerogativa dei militari, delle emergenze, e di chi se lo può permettere. Molti di noi rischiano di trovarsi tagliati fuori anche dalla possibilità di fare la spesa. Il trasporto elettrico in questo caso non va inteso come lasciare tutto come sta, con le SUV e gli ingorghi stradali, ma come un modo di mantenere un po' di mobilità a costo ragionevole per i poveri cristi che, perlomeno in una fase transitoria, non possono farne a meno e che non potranno più permettersi veicoli a combustione interna.
Infine, anche su orizzonti temporali immediati, la trazione elettrica ci offre una capacità concreta di ridurre l'inquinamento da polveri nelle nostre città. Questo è un problema sanitario gravissimo che sta facendo danni immensi a tutti noi. Abbiamo una soluzione per risolverlo, il trasporto elettrico, che funziona e che possiamo adottare adesso. Non farlo è semplicemente follia criminale.
In sostanza, parlare di veicoli elettrici non ha nulla della fuga in avanti di quelli che cercano disperatamente qualcosa per mantenere le cose come stanno. Idrogeno, etanolo, biodiesel, qualsiasi cosa che possa bruciare in qualche modo, che ci permetta di continuare a dipendere dalle nostre tanto beneamate scatolette di ferro su ruote come abbiamo sempre fatto. Ma niente rimane mai come era prima; il mondo cambia a velocità folle e il nostro tentativo di piantare i piedi per terra per tenerlo fermo è destinato all'insuccesso. La corsa della regina rossa è persa in partenza, per quanto si affanni non riuscirà a rimanere ferma dov'è. Sarà spazzata via - l'unica incertezza è in quanto tempo.
Parlare di veicoli elettrici vuol dire parlare di un cambio di paradigma e di qualità che ci avvicina a un mondo veramente sostenibile. Non sappiamo se riusciremo ad arrivarci, ma almeno facciamo il tentativo. (Prof.Ugo Bardi - Univ. di Firenze, Pesid. Aspo Italia)
L'articolo completo
Storia Petrolifera del Bel Paese
Secondo il CCR, gli effetti del cambiamento climatico sono già visibili nei mari europei
La ricerca ha dimostrato che il cambiamento climatico non sta intervenendo in modo uniforme su tutte le acque europee; se le temperature attorno alla Scozia sono salite di circa 1 °C negli ultimi 20 anni, quelle del Mediterraneo sono aumentate solo di 0,5 °C. Analogamente, i tassi di innalzamento del livello del mare attorno all'Europa vanno da 0,8 a 3 mm l'anno. Per contro, fenomeni meteorologici catastrofici quali acquazzoni, mareggiate e inondazioni sembrano essere più frequenti. I cambiamenti del livello del mare esercitano gravi effetti a catena su altri aspetti dell'ambiente costiero, in quanto interferiscono con il comportamento delle maree, le condizioni del ghiaccio marino e l'evaporazione. Tra gli altri aspetti dell'ambiente marino che stanno già mostrando gli effetti del cambiamento climatico figurano i regimi di circolazione e il ciclo del carbonio, in quanto i mari si stanno acidificando per effetto dell'anidride carbonica assorbita. I cambiamenti di temperatura hanno anche costretto le specie di acqua calda a migrare a nord e hanno determinato un calo delle specie di acqua fredda. La drastica flessione dei livelli delle specie dominanti di zooplancton osservata a partire dagli anni sessanta ha modificato la struttura della composizione ittica del Mare del Nord. Tale fattore, unito alla pesca eccessiva, ha portato alla scomparsa quasi completa della popolazione di merluzzi, economicamente molto importante. Come si evince da quest'ultimo punto, le attività umane quali la pesca, la produzione di energia, il commercio e il turismo possono ingigantire gli effetti del cambiamento climatico.
(L'immagine, Monet- Ssoleil Levant)
venerdì 16 febbraio 2007
M’illumino di meno 2007, giornata Internazionale del Risparmio Energetico
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... e' l'uomo che appartiene alla terra
Guardate queste immagini da web cam puntata su una pozza d'acqua (Nkorho Pan) nel cuore dell'Africa dove vanno ad abbeverarsi gli animali. Quando ne arriva uno la w. cam lo segue. Stupendo! http://www.wavelit.com/index.asp?ch=Wildlife&sh=africam
L'uomo con il suo inquinamento, il suo petrolio, il suo gas, CO2,metano, polveri fini e microparticolato, produce il riscaldamento globale, inquina, distrugge la sua casa e se stesso.
Quando l'ultimo albero sarà stato abbattuto
l'ultimo fiume avvelenato,
l'ultimo pesce pescato,
vi accorgerete che non si può mangiare il denaro.
La nostra terra vale più del vostro denaro.
E durerà per sempre.
Non verrà distrutta neppure dalle fiamme del fuoco.
Finchè il sole splenderà e l'acqua scorrerà,
darà vita a uomini e animali.
Non si può vendere la vita degli uomini e degli animali;
è stato il Grande Spirito a porre qui la terra
e non possiamo venderla
perchè non ci appartiene.
Potete contare il vostro denaro
e potete bruciarlo nel tempo in cui un bisonte piega la testa,
ma soltanto il Grande Spirito sa contare i granelli di sabbia
e i fili d'erba della nostra terra.
Come dono per voi vi diamo tutto quello che abbiamo
e che potete portare con voi,
ma la terra mai.
Piede di Corvo, Piedineri
(L'immagine, Tamara Lempicka - Ragazzachedorme)
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mercoledì 14 febbraio 2007
La velocità del riscaldamento globale
David Fahey, del laboratorio di ricerca National Oceanic and Atmospheric Administration’s Earth Systems Research Laboratory, negli Usa. "A mio parere, il cambiamento climatico è un disastro incombente, lento e inesorabile".
L'intero articolo
(L'immagine, Delacroix - Il mare davanti le alture)
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martedì 13 febbraio 2007
Asti sostiene l'acquisto di biciclette elettriche e ferma il traffico privato per dieci domeniche
Le "Domeniche a piedi" fermeranno il traffico privato, in una vasta porzione di centro cittadino, dalle 8 alle 20. Dopo il 25 febbraio, giornata in cui si svolgeranno anche il mercatino dell'antiquariato e dell'usato e la rassegna Asti, prodotti, gusti e sapori, si ripeteranno nelle seguenti date (tra parentesi le manifestazioni in contemporanea): 25 marzo (mercatino dell'antiquariato e dell'usato; Asti, prodotti gusti e sapori), 22 aprile (Piazze in Movimento; mercatino dell'antiquariato e dell'usato; Asti, prodotti gusti e sapori), 6 maggio (Riciclarte; Verdeterra), 27 maggio (Piazze in Movimento; mercatino dell'antiquariato e dell'usato; Asti, prodotti gusti e sapori), 24 giugno (mercatino dell'antiquariato e dell'usato; Asti, prodotti gusti e sapori), 22 luglio (Piazze in Movimento; mercatino dell'antiquariato e dell'usato; Asti, prodotti gusti e sapori), 23 settembre (Piazze in Movimento; mercatino dell'antiquariato e dell'usato; Asti, prodotti gusti e sapori), 14 ottobre (Fiera d'Autunno), 28 ottobre (mercatino dell'antiquariato e dell'usato; Asti, prodotti gusti e sapori), 25 novembre (mercatino dell'antiquariato e dell'usato; Asti).
(G.Boldini- Attraversando la strada)
lunedì 12 febbraio 2007
Potenza eolica in Italia al 31 dicembre 2006
L'Italia retrocede di un posto nel 2006 tra i produttori di energia eolica
Cliccare sul grafico per ingrandire
domenica 11 febbraio 2007
Finalmente le batterie al litio polimeri per veicoli elettrici ed ibridi
Le caratteristiche salienti sono interessanti:
- alta densità energetica (4/5/6 volte le batterie al piombo, 3 volte le NiMH, 2 volte le batterie al litio ioni)
- leggerezza
- piccoli volumi
- durata
- controlli (PCM o BMS) su ogni singola cella
- affidabilità
- sicurezza
- ininfiammabilità
-applicazioni su veicoli elettrici e ibridi
- applicazioni per accumulo di energia nel campo fotovoltaico ed eolico
Per informazioni:
scrivere a INFO mailto: info@aae.it
Telefonare a 338 2035076
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Il tram di Firenze si fa BEV
L'immagine è tratta da http://www.mondotram.it
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" L’odyssée du transport électrique ": la storia dell'elettricità nei trasporti
Realizzato su iniziativa della Direzione trasporti e veicoli elettrici della EDF e pubblicato da Cliomedia, "L'Odissea del trasporto elettrico„ è disponibile dal 15 gennaio ritorna così sulla storia già lunga del trasporto elettrico a partire dalla prima automobile elettrica concepita da Davidson in 1842 fino ai veicoli elettrici di ultima generazione che possiamo vedere oggi.
Informazioni sul libro: formato 15 x 21 cm, 160 pagine, 220 illustrazioni, tiratura in 10.000 copie al prezzo di 22 €.
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sabato 10 febbraio 2007
Domenica 25 febbraio blocco "padano"
Non inquinare in città ...paga? Si
La mia Società a Roma ha acquistato un "porter elettrico" sicura di poter entrare al centro Storico senza permessi ZTL e senza multe.
Prima di entrare nella zona Ztl ho Chiesto ai Vigili presenti se potevo entrare; I Vigili vedevano le scritte elettrico e mi facevano entrare ma dopo due mesi nonostante l'investimento e le rassicurazioni dei Vigili sono cominciate a fioccare le multe.
Ho quindi chiamato il servizio Atac di Roma, gli operatori mi hanno detto che: anche i mezzi elettrici debbono avere il permesso ZTL.
La domanda è semplice ma se i mezzi che non inquinano richiedono tutta la burocrazia di un mezzo inquinante, che
diavolo li fanno a fare ????
Esiste una Legge o qualcosa per potermi difendere o sono in torto IO che ho sbagliato a comprare un mezzo elettrico fidandomi di informazioni diffuse dalla stessa
ATAC su internet.
Il permesso Zona Traffico Limitato non nasce per l'inquinamento dei centri storici ??
O è solo per limitare la circolazione dei mezzi non paganti a favore di quelli che pagano il permesso e così possono entrare ???
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venerdì 9 febbraio 2007
Dongtan in Cina la prima città a emissioni zero
giovedì 8 febbraio 2007
ASPOITALIA-1: un convegno molto speciale
"Energia, Materie Prime, e Ambiente" (ASPOITALIA-1) si presenta come una cosa nuova, addirittura rivoluzionaria. E' organizzato da un gruppo di persone - i membri di ASPO-Italia - che sono stati i primi in Italia a lanciare l'allarme sull'argomento "petrolio" prevedendo in grande anticipo l'impennata dei prezzi che poi si è effettivamente verificata.
ASPO-Italia è la sezione italiana dell'associazione internazionale per lo studio del picco del petrolio (ASPO); un gruppo di scienziati che studiano le riserve petrolifere mondiali e il loro progressivo esaurimento. ASPO-Italia ritiene che il problema della carenza di combustibili fossili sia altrettanto grave e urgente di quello climatico e che per risolvere entrambe i problemi sia necessario fare il massimo sforzo possibile, il prima possibile, per sviluppare le fonti rinnovabili in Italia.
Il convegno inizia con la presentazione dell'ospite d'onore, Ali Morteza Samsam Bakhtiari, esperto petrolifero iraniano. Bakthiari è stato fra i fondatori di ASPO-Internazionale è il suo modello di simulazione (WOCAP) si è rivelato il più accurato esistente nel prevedere l'andamento della produzione petrolifera mondiale. La presentazione di Bakthiari esamina le tendenze attuali e cerca di dare uno sguardo al "dopo-picco."
Il convegno è diviso in due sezioni, una dedicata ai "Problemi", l'altra alle "Soluzioni". Nella prima sezione, una presentazione innovativa è quella di Ugo Bardi, attualmente il membro italiano del comitato scientifico di ASPO-Internazionale e presidente di ASPO-Italia. Bardi esaminerà la relazione fra economia e risorse in luce dei modelli dinamici presentati già negli anni '70 dal gruppo sponsorizzato dal Club di Roma che aveva pubblicato il famoso "I Limiti dello Sviluppo" del 1972. Lo studio è stato vituperato e ridicolizzato come un cumulo di sciocchezze ma, rivisto a distanza di trent'anni, si rivela invece una predizione accurata. La metodologia della "dinamica dei sistemi" è la chiave di volta per capire la situazione attuale dell'economia mondiale.
Nella sezione "problemi" troviamo anche una presentazione di Luca Mercalli , presidente della Società Meteorologica Italiana, sulla situazione climatica in luce dell'ultimo preoccupante rapporto dell'IPCC. Completa la serie Luca Pardi, vicepresidente di ASPO-Italia e segretario dell'associazione "Rientro Dolce" che parlerà di un argomento "tabù," quello della sovrappopolazione.
Ma ASPO-Italia non si occupa solo di problemi, nella sezione "Soluzioni" troveremo idee rivoluzionarie, come quella di Massimo Ippolito per un sistema eolico (il kitegen) che potrebbe produrre altrettanta energia di una centrale nucleare a un costo cinquanta volte inferiore e senza nessuno dei problemi dell'energia nucleare. Emilio Martines, esperto di energia nucleare, ci parlerà delle prospettive della fusione nucleare. Domenico Coiante ci parlerà delle rinnovabili e del loro inserimento nella rete elettrica italiana. Giuseppe Grazzini e Terenzio Longobardi parleranno, rispettivamente, della situazione urbanistica e di quella dei trasporti. Toufic el Asmar e Alessandro Scrivani parleranno di alcune idee molto innovative per sfruttare l'energia solare nei paesi mediterranei: l' oro blu, l'acqua prodotta con energia solare potrebbe essere la chiave di volta per mitigare l'effetto del cambiamento climatico nei paesi mediterranei. Per finire, Carlo Buonfrate di Intesa Sanpaolo parlerà dell'argomento cruciale di come finanziare questo sforzo di innovazione verso l'energia rinnovabile.
Il convegno è concepito anche come una discussione e un dibattito con il pubblico. La partecipazione è gratuita e aperta a tutti; tutte le presentazioni saranno in Italiano. Il convegno è sponsorizzato, oltre che da ASPO-Italia, dal Comune di Firenze, dall'Università di Firenze, e dalla banca Intesa Sanpaolo.
ASPOITALIA-1
Sabato 10 Marzo 2007
Firenze, Palazzo Vecchio, Salone dei 500 a partire dalle 9:30
Esposizione veicoli elettrici in P.zza della Signoria
mercoledì 7 febbraio 2007
Smog, il 25 febbraio non solo il Nord ferma le auto
Domenica 25 febbraio con le regioni del nord Italia invitiamo tutti i cittadini del Comune di Firenze e della Toscana ad usare mezzi alternativi all'auto.
Ruòtati con i mezzi elettrici insieme a "Firenze Respirabile", invita tutti i cittadini alla biciclettata in programma per il 25 febbraio, con raduno in piazza della Repubblica a Firenze, per le ore 15.00.
ZEC, la community dei cittadini per una città ad emissione zero, attiverà un presidio ad una centralina di rilevamento Arpat per un controllo d'efficienza e per "leggere" i dati in modo semplice e chiaro.
Dopo il clamoroso successo dell'iniziativa della settimana europea senz'auto di settembre FiRespirabile, si mobilita ancora organizzando per il 25 febbraio altre clamorose azioni per coinvolgere i 12.000 iscritti assieme agli abitanti vittime dello smog killer.
L'emergenza è tale che dopo gli sforamenti consentiti dall'Unione, i cittadini spontaneamente si mobilitano con qualsiasi mezzo (di trasporto) pur di contenere le polveri sottili che decimano la popolazione.
L'esposizione allo smog cittadino provoca non solo la morte ma anche una qualità di vita pessima
provocando infiammazioni alle vie respiratorie, allergie ed intolleranze specialmente nei bambini
quindi costi sanitari incalcolabili se si comprendono tutte le patologie derivanti dall'esposizione alle polveri sottili.
FIRENZE RESPIRABILE è promossa da:
Popcafé, Aam Terra Nuova, Ruòtati, FirenzeInBici Onlus,Massimo Boscherini, Amici della Terra, Amici di Beppe Grillo, Arci Asino, Ciclofficina Brugola Rossa, PCI partito ciclista italiano, Cobas - AtafCoop Ulisse, Eticamente - Scandicci, Greenpeace - Firenze, ISDE Firenze (Medici per l'ambiente),Wwf firenze, Zec zero emission community, Elettrica, AAE area azzurra elettrica
(Comunicato Stampa)
Gli Amici della Terra e i veicoli elettrici
(l'immagine: Boccioni, Dynamism)
martedì 6 febbraio 2007
Stop al traffico privato il 25 febbraio nel Nord
Il governatore lombardo Roberto Formigoni: "Questa è la firma di un accordo su cui lavoriamo da diversi mesi con le regioni del Nord". L'assessore all'Ambiente dell'Emilia Romagna, Lino Zanichelli: "Si tratta di un segnale forte lanciato dal blocco del Nord per riportare sotto controllo le polveri sottili. L'azione di bacino è importante soprattutto nei confronti dell'Unione europea, che ha avviato una procedura d'infrazione contro l'Italia per il mancato rispetto delle norme anti inquinamento".Oltre al blocco del traffico le Regioni vareranno una serie di azioni congiunte per potenziare il trasporto pubblico e incentivare il risparmio energetico (è anche annunciata la messa al bando delle auto più inquinanti dal 2010).
(L'immagine, Sironi - Paesaggio urbano)