Gli ingegneri di Fraunhofer stanno testando un prototipo di "AutoTram": su ruote di gomma, senza rotaie, allineato automaticamente, ibrido-flywheel. La versione di base dell' AutoTram è un ibrido diesel-elettrico a tre assi. Un motore diesel di 245 cavalli di potenza (183 chilowatt) V8 Euro-3 che alimenta tre motori asincroni (uno per ogni asse) 45kW e utilizza un sistema di immagazzinaggio di energia a volano da 4 KWH. Fraunhofer inoltre sta sviluppando una variante con celle a combustibile da 80kW. Una terza opzione allo studio è l'uso delle stazioni galvaniche di aggancio che caratterizzano i depositi stazionari, quando il bus è fermo, collegati alla rete elettrica per la ricarica di ultracapacitor per sostenere la ricarica "plug-in" (PHEV). Ciascuno dei tre assi può essere diretto indipendentemente. Il veicolo base ibrido-elettrico ha una velocità massima di 70 km/h (43.5 mph) e una percorrenza fino a 2 km (1.2 miglia) nella fase di movimentazione in tutto-elettrico..
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