Nel mondo circolano circa 3 milioni di bus la maggior parte è a motorizzazione diesel e gas naturale compresso. Ebbene la flotta globale di autobus elettrici ammonta a circa 385.000 veicoli e il 99% di questi è in Cina.
La Cina diventa elettrica
Immagine da Bloomberg New Energy Finance
La Cina ha la più grande popolazione urbana del mondo e l'inquinamento atmosferico mette in grave pericolo per la salute di tutti i cittadini cinesi. È anche una questione politica di alto profilo, afferma il rapporto, quindi le autorità devono applicare il massimo impegno per fare tutto quanto è in loro potere per ripulire l'aria della città. A un livello economico più ampio, la Cina vuole anche ridurre la sua dipendenza dal petrolio. I rigorosi obiettivi di qualità dell'aria stanno guidando perciò la domanda di autobus elettrici. Il governo sta sovvenzionando gli operatori del settore per l'acquisto e lo spiegamento di nuove flotte di flotte di trasporto pubblico rispettose dell'ambiente. Fino alla fine del 2016, vi erano sussidi nazionali e regionali combinati insieme per portare il costo iniziale di un bus elettrico al di sotto di quello di un autobus diesel omologo.
E-infrastrutture
Molte città in Cina sono nuove, il che significa che le infrastrutture necessarie agli autobus elettrici possono essere inserite facilmente nel piano generale delle infrastrutture di trasporto sin dall'inizio. Nelle città meno recenti, i funzionari devono capire come rendere compatibile la tecnologia necessaria. Alcune grandi città, come Shanghai e Shenzhen, hanno smesso di acquistare autobus tradizionali a carburante e acquistano solo bus elettrici. La Cina ha ambizioni di essere un importante esportatore di autobus elettrici. Costruisce già più di ogni altro paese e cercherà di aprire nuovi mercati in quanto le città di tutto il mondo introducono politiche orientate alla riduzione delle emissioni dei veicoli e al miglioramento della qualità dell'aria.
L'immagine globale
Immagine da Bloomberg New Energy Finance
L'Europa e gli Stati Uniti hanno una lunga strada da percorrere per raggiungere la Cina. Solo l'1,6% di tutti gli autobus urbani in Europa sono elettrici. Negli Stati Uniti, è solo circa lo 0,5%. Tuttavia, il mercato globale degli autobus elettrici sta cambiando. Il trasporto è responsabile di circa il 23% delle emissioni di biossido di carbonio legate all'energia a livello globale. I veicoli elettrici - che hanno zero emissioni - sono ampiamente considerati la soluzione. Inoltre, il calo dei prezzi delle batterie sta rendendo gli autobus elettrici più attraenti dal punto di vista economico. A ottobre 2017, 13 città, tra cui Parigi, Vancouver, Città del Messico e Città del Capo, hanno sottoscritto un documento "C40 Fossil-Fuel-Free Streets Declaration", impegnandosi a comprare solo autobus a emissioni zero dal 2025. Uno dei principali ostacoli per le città che scelgono di utilizzare gli autobus elettrici è che questi sono molto più costosi all'acquisto iniziale con un costo più alto rispetto ai tradizionali autobus a gas naturale o diesel. Rappresentano un grosso investimento iniziale per i budget delle città.
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Tuttavia, l'analisi di Bloomberg conclude che gli e-bus hanno costi operativi molto inferiori e sono già più economici, in base al costo totale di proprietà, rispetto agli autobus convenzionali oggi. Attualmente, le batterie rappresentano circa un quarto del prezzo del bus, ma il rapporto dice che il costo delle batterie si ridurrà a circa l'8% del totale nei prossimi anni.
Gli e-bus sono completamente puliti?
Non vi è dubbio che gli e-bus aiuteranno le città a respirare meglio, e l'espansione dell'industria dei veicoli elettrici sta producendo nuove sfide. Ricaricare elettricamente milioni di veicoli aumenterà la domanda di energia in modo che il processo end-to-end di gestione degli autobus elettrici richiederà più energia da fonti pulite e rinnovabili.
Fonte New Energy Finance di Bloomberg
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