Con l'introduzione nelle statistiche EDTA delle auto alimentate dalle celle a combustibile abbiamo aggiunto il grafico corrispondente affiancandolo a quelli delle auto elettriche e ibride.
Le auto alimentate dal sistema di fuel cell, sempre e comunque da considerare auto a trazione elettrica, motore elettrico con elettricità generata dalla combinazione dell'idrogeno immagazzinato con l'ossigeno prelevato dall'atmosfera circostante in grado di emettere solo vapor acqueo come residuo, tanto da considerarle auto a emissioni locali zero.
Il mercato delle auto elettriche e ibride negli USA a Ottobre migliora i propri numeri. Da due mesi crescono le immatricolazioni mensili di tutti i comparti eccetto che in quello delle auto ibride non plug-in dall'inizio della storia delle registrazioni statistiche vecchia di 8 anni. Crescono le immatricolazioni delle auto elettriche con la batteria, le ibride elettriche a plug-in (a percorrenza estesa con ricarica delle battere alla presa elettrica) continuano a crescere, le auto ibride tradizionali mantengono un numero elevato di immatricolazioni, con quasi 30 mila unità nel mese appena trascorso.
I numeri pubblicati dalla EDTA, l'Associazione statunitense dei veicoli elettrici sono a noi utili per realizzare i consueti grafici che chiariscono meglio di qualsiasi altro discorso l'andamento delle vendite mese per mese con il trascorrere degli anni solari.
Altro dato interessante è quello che nei primi 10 mesi dell'anno in corso, 2017, è stabile se confrontato a quello del mese passato il rapporto tra le immatricolazioni delle auto elettriche e ibride rispetto al mercato totale con un 3,28 (contro il 3.11 di due mesi fa). Percentuali inferiori a quelle del nostro Paese che ha toccato nel mese di Ottobre che salta al 4,3% mentre nei primi 10 mesi e del 3,3% nei primi 10 mesi .
I nostri grafici
Ricordiamo che negli USA si utilizza una classificazione ben precisa in base alle caratteristiche tecniche dei veicoli elettrici suddividendo le auto che hanno un motore elettrico di trazione da quelle che abbinano un motore termico ad uno di supporto parziale o alternativo. Ecco i dati ufficiali relativi al mese di Ottobre secondo le categorie ben precise: le auto elettriche pure, le elettriche plug-in a percorrenza estesa, auto elettriche con il dispositivo a celle a combustibile e le auto ibride.
Seguono qui i nostri grafici esplicativi suddivisi per categorie delle auto elettriche secondo gli anni solari a partire dal 2010 fino ad oggi considerando le immatricolazioni mensili.
Sono state vendute e quindi immatricolate negli USA ad Giugno 2017:
Altro dato interessante è quello che nei primi 10 mesi dell'anno in corso, 2017, è stabile se confrontato a quello del mese passato il rapporto tra le immatricolazioni delle auto elettriche e ibride rispetto al mercato totale con un 3,28 (contro il 3.11 di due mesi fa). Percentuali inferiori a quelle del nostro Paese che ha toccato nel mese di Ottobre che salta al 4,3% mentre nei primi 10 mesi e del 3,3% nei primi 10 mesi .
I nostri grafici
Ricordiamo che negli USA si utilizza una classificazione ben precisa in base alle caratteristiche tecniche dei veicoli elettrici suddividendo le auto che hanno un motore elettrico di trazione da quelle che abbinano un motore termico ad uno di supporto parziale o alternativo. Ecco i dati ufficiali relativi al mese di Ottobre secondo le categorie ben precise: le auto elettriche pure, le elettriche plug-in a percorrenza estesa, auto elettriche con il dispositivo a celle a combustibile e le auto ibride.
Seguono qui i nostri grafici esplicativi suddivisi per categorie delle auto elettriche secondo gli anni solari a partire dal 2010 fino ad oggi considerando le immatricolazioni mensili.
Sono state vendute e quindi immatricolate negli USA ad Giugno 2017:
29451 auto ibride (HEV)
6.655 auto Ibride Plug-in (PHEV)
6.773 auto elettriche pure a batteria (BEV) ...
L'introduzione delle auto elettriche/ibride è del 3,28%, 463.424 su 14.149.392 auto immatricolate nei primi 10 mesi dell'anno in corso.
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