Niente idrogeno, siamo concreti

Prendendo spunto da un articolo comparso su la Repubblica del 28 Dicembre u.s. a pag. 37 a firma Daniele P. M. Pellegrini " Idrogeno? Sì, anzi no dietrofront tecnologico " sintetizziamo i motivi per cui l'idrogeno non può (secondo noi)  essere considerato 'un' o 'il' carburante del futuro.

- è sbagliato credere di poter utilizzare gli stessi motori endotermici funzionanti a idrocarburi trasformandoli in motori ad idrogeno. Investimenti massicci per tecnologie immature e non sostenibili. " rende omaggio all'onestà intellettuale dei manager della Casa di Monaco, che hanno scelto la trasparenza",

- l' economia di crisi ha costretto a concentrarsi sulle soluzioni più promettenti: versione termico-elettrica e lo studio della Serie1 plug-in,

- successo ormai indiscutibile e generalizzato delle auto ibride,

- da scartare la soluzione dei biocarburanti e dell'etanolo, prima sostenuta in chiave ambientale e poi condannata quando ci si è resi conto dalle pesanti ricadute sugli equilibri e i costi della produzione alimentare.

A nostro avviso la soluzione del veicolo tutto elettrico deve essere considerata come la soluzione di veicoli da lavoro e di servizio (anche per l'uso privato) che riuscirebbe tranquillamente a coprire il 90% del mercato poiché le necessità di percorrenza quotidiana in Europa non supera i 100 chilometri giornalieri e le batterie al litio di oggi permetterebbero di percorrere almeno il doppio dei chilometri.

Vince chi lo capisce per primo. 

Il Governo francese lo ha capito e l'industria automobilistica sta perseguendo efficacemente questo indirizzo politico/economico/finanziario.

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