Il C-Max, una monovolume a cinque posti, sarà il primo veicolo elettrico ibrido plug-in della Ford, ed il primo minivan plug-in realizzato da una grande casa automobilistica. A prima vista è apparsa essere una strana scelta quella di un ibrido con sette posti, considerando l'auto è disponibile in Europa con motore termico sin dal 2003, ma è praticamente sconosciuto negli Stati Uniti in quanto la Ford pensava che gli Stati Uniti non fossero pronti per una monovolume compatta fino a poco tempo fa. Questa sterzata li renderà disponibili negli Stati Uniti in tre differenti versioni, una con motore a combustione interna a sette passeggeri, un ibrido con cinque posti per i passeggeri, e una a cinque passeggeri ibrida plug-in.
L'ibrido C-Max Hybrid e il C-Max Energi plug-in Hybrid sono le due versioni ibride a basso consumo di carburante stimato secondo la normativa EPA a 41 miglia per gallone in città e 36 mpg in autostrada (17,5 k/l e 15,3 rispettivamente) . Il primo può viaggiare fino a 47 km/h in modalità totalmente elettrica, e il secondo Energi plug-in offre più di 750 chilometri di percorrenza complessiva con la batteria e il motore che lo denota come plug-in e extended-range EV. Quindi 200 chilometri oltre il limite chilometrico della Chevy Volt.
Li vedremo nel 2013.
Fonti varie.
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Diciamo che stanno facendo cartello pure con le auto ibride: la 3008 (ibrida-diesel) annunciata e persino provata dai giornalisti ben 2 estati fa, sarebbe dovuta uscire questa primavera. Invece, nel concreto, non se ne fa nulla; ci resta solo il contentino di una versione limitata che, è sì prenotabile da oggi, ma arriverà nei nostri garage solo in autunno.
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